OWNERS DIARY

久しぶりの更新ですｗ

今年も残すところあと少し・・・・ですが

日曜日のお店の中は、お客様でいっぱいｗ

お客様が『こんなにお客さんが集まるの？』と言うほどで・・・・・貴方もそのうちの一人ですよｗ

殆んどの方が、仕事の依頼についてお越しになられていますので！

一人で捌ききれる限界を感じつつ・・・・

お越しくださる皆様へ感謝の一日でした！本当にありがとうございます

そんな師走のMOTO TRUEですが！？早速、仕事のお話を

ホンダ CB400SB GMD車体計測作業を

待ちに待たせたお客様のCB

たしか？

8月の暑い盛りに、筑波サーキットで転倒し持ち込まれた車両だったはず！？

暑いあの日が懐かしいほど、寒い季節になってしまった

遅れてすみません・・・・無事に計測完了です

そういえば、計測前にグラベルの土や砂利を落とすのに洗車をしたんですが

色々なところに入り込んだ砂利達を発見・・・・・

そして似たようなこれ？

なんですかｗ

とっても怖いｗ

ヤマハ SR400の中古車を納車整備中の出来事

アクセルが重く何かに引っかかるような感じがするので

スイッチボックスを開けてみると

グラベルの砂利ですか！？　物凄く似てるけど・・・・・

なんだろ、この茶色い丸いの

思わず鳥肌が立っちゃいましたｗ

虫の卵か何かですかね・・・・・・グラベルの砂利であって欲しいと思わず

放置されたバイクで色々のものを見てきたつもりだけど

こんなのはじめてです

虫にビビッていないで仕事仕事ｗ

それではまた

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カワサキ　ZX-7R

11月に入り、すっかり朝晩は冷え込むようになってきました

風邪引いていませんか？

私は、毎年この季節になると鼻炎の症状が出始めますｗ

風邪なのか！？よく勘違いしていましたｗ

皆さんもお気をつけて下さい！

さて、仕事の話です

ZX-7Rのキャリパーからマスターシリンダー関係のオーバーホール作業です

古くなって固着したオイルシールとダストシールを取り外し清掃を

とても汚れていますｗ

これでは、ピストンがスムーズに動くわけ無いですよね

汚れが酷いと言うことは、やりがいがあるということで

ピカピカにすると気分が良いｗ

最近は、６ポットキャリパーもあまり見なくなりましたね

年代を感じます

ブレーキのオーバーホール完成

ブレーキローターは、サンスターのプレミアムレーシングへ一新

ブレーキホースもフレントゥーボにカスタマイズです

安心・安全のブレーキシステムに今回はお金を掛けたお客様でした

あと少しで車両も完成となりそうです

お待たせしてすみません！

それではまた

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NSR250R　MC28　リア カラー類

今日は,日本でmotoGPでしたね！

色々な人のSNSの書き込みを見ながらプチ観戦的なｗ

観戦になっていないか・・・・・

それでも、日本人ライダー頑張れと思いながら仕事していました

ではでは、仕事の話を・・・・・

NSR250Rの前後ホイルアライメントの修正作業です

リアホイルをフロントホイルに合わせるようにアライメント修正したいのですが！？

MC28は方持ち式（プロアーム）のスイングアームでして

ホイル動かすのは難しいのでは！？

と、言うことで・・・・・

スイングアームごとホイルを移動することにｗ

ただし、前後ホイルのズレの修正範囲が少しとなります

理想はズレが０でしょうけどねｗ

頑張って、スイングアームを移動できるだけ動かしたいと思います

各、スイングアームとエンジンストッパーリンクとリアショックエンドアイの

カラー類を旋盤でさくさくと削る作業を開始

そして、何度か仮組みを繰り返しながら調整していき

またまた、何度か旋盤でカラーをひき直したりしてｗ

やっと、各位置決めがOKならば次はリアショックへ・・・・・と

簡単に進んでいるようで、数ミリ動かすのに結構な時間を費やしています

NITRON リアショックのスプリング交換

そして、ショックとリンクの取り付け位置もずれてしまったので

こちらも、しっかりと調整作業を！

リア組立て、アライメントの修正作業完了です

喜ぶ間もなく次の作業が待っているのですが！？

問題発生ｗ

数日後、私の腰のアライメントが狂ったようです

ほんの少し屈んだだけなのに・・・・・ギックリと！？

コルセットとロキソニンで凌ぎなが頑張りますｗ

それではまた

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NSR250　MC28

最近、少し肌寒く感じる季節になってきましたね

風邪など引かないように気をつけて下さい！

あっという間に、１０月も折り返しとｗ

季節は変わろうと、相変わらずお店の中は預かり車両でいっぱいですｗ

ホンダ NSR250 のサスペンションチューニング作業です

先ずは、フォークオイルをぬいてと・・・・・真っ黒

結構な汚れでしたｗ

全バラからの清掃完了です

インナーチューブも旋盤にて面だし済み

そして、スプリングもレート違いの物に交換

減衰バルブのチューニング作業

オイルが通るバルブをGMDバルブへ変更し

それに伴う、バルビングをします

オイルも柔らかい粘度を使用できるようにしました

前後の車体姿勢におけるフロント部分を、このチューニングで適正化させます

これで、オーナーだけに合わせたサスペンションチューニング作業の終了

フロント組み付け

完成と喜びたい所ですがｗ

お次は、前後ホイルのアライメント修正とリアショックのスプリング交換作業

が！？待っていますｗ

スイングアーム全バラ作業かｗ

結構な重整備・・・・・腰痛が心配ですｗ

それではまた

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久しぶりの書き込みですｗ

台風の通過により、関東は夏に逆戻りの気温でした

暑い一日でしたね！

仕事場のクーラーに、久々のスイッチONｗ

カワサキ ZX-7Rのハンドル周りに使用する部品がいっぱい届いてます

それ以外にも色々あるのですが・・・・

先ずは、仮組み作業を進めていきます

車種が古いので凡用品になってしまいますが・・・・・

ゲールスピードのVRCマスターへ変更

それに伴って！？

OWタイプのスイッチBOXとEVO2ハイスロKITを使用します

全て専用パーツではないので、取り付けには手間隙が必要ｗ

ブレーキ含めたパーツの仮組みをして

ハンドルを左右にきり、パーツが干渉していないかテスト・・・・

パーツの角度を色々と変えながら固定箇所を確認できたら

スイッチBOXの配線を、７R用に組み直して

つづいては、凡用ハイスロケーブルの作成作業

かなりこの作業に時間を要すｗ

でも、お客様にもかなりお待ちいただいているので頑張ります

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ヤマハ　TT250R　リアショック

お盆休みあけの定休日・・・・・

仕事がたくさん溜まっていますので！？仕事場へ出動ですｗ

支払いなどの野暮用を済ませ

ヤマハＴＴ２５０RのリアショックをNITRON JAPANさんへ発送準備

ロッドのメッキ状態が悪くオイルがダダ漏れｗ

本体の状態も良いとは言えない・・・・・

なので、お客様と相談しオーバーホールをするのをやめにして！

NITRONさんで、特注製作してもらうことにしました

汚れがあまりに酷いので軽く洗浄し梱包をｗ

発送完了です

出来上がるまで、しばしお待ちください！

そんな作業中にメールが1件

本日、筑波サーキットを走行していたお客様からでした

転倒してしまい、持ち込みたいとのメール内容・・・・・

お店？

やっていますよ！

定休日だけどｗ

それにしても、想定外の修理車両が増えていく・・・・・お店の中がパンパンですｗ

車両を持ち込むお客様は、肩を落とし悲しそうに車両を見つめているので

アイスコーヒーを飲みながらプチ反省会をｗ

まぁ、くだらない冗談話や体が無事でなによりと励ましながら・・・・

定休日の一日がアッという間に終わっていくのでした

それではまた

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世間は、お盆休み

とてもすごし易い！

道路も空いていて渋滞は皆無ｗ

いつも、このぐらいが良いかなｗ

ピレリー　ロッソコルサⅡのタイヤ交換作業

ロングヒットだった、先代ロッソコルサの後継モデルです

履き心地はどうかな？

作業終了後、お客様のインプレ待ちですｗ

カワサキ　GPZ900R

お盆真っ只中で、がらがらの車検場にいってきました

空いていてサイコーｗ

そして無事に検査も合格

ほぼお盆休みの無いGPZオーナー

そんなお客様に、この夏少しはバイクに乗る機会があれば良いのですが！？

そして、明日15日から19日までお休みを頂きます（お盆休み）

お客様にはご迷惑をお掛けしてすみません。宜しくお願い致します。

それではまた

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また、台風がやってきたようです

喜ばしいことではありませんが！

それでも、尋常ではない暑さが少しはおさまって

すごしやすいｗ

台風が来る前に、ホンダCBR600RRの車体計測作業を・・・・

計測のデーターを診ると、フロントまわりの転倒によるダメージの大きさがわかる

幸い、メインフレームへのダメージはありませんでした

計測データーをもとに、お客様と打ち合わせをして修理へ

お次は、車検に

なんとか滑り込みセーフｗ

夕方からは雨模様ｗ

そして、お盆前になんとか間に合いましたが！？

気温の高さにまいりますｗ

いったい体感温度は何度ぐらいなんでしょうね・・・・

ラジエターのファンも回りっぱなしｗ

それにシンクロするように汗が止まらないｗ

検査ラインは、人もバイクも車も異常事態・・・・・とにかくこの場を早く去らないと

ヤバイｗ

この夏のお役立ち情報

NUTEC　ZZ-91R　クーラント液へ交換作業

エンジンのオーバーヒートを少しでも抑えるためのクーラント

急激な水温の上昇を抑える事ができます

まだまだ、暑い日が続くようです

是非、お試しあれ！

人もバイクも体調管理・整備が必要・・・・

あと、無理しないことかなｗ

それではまた

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久しぶりの更新です

たまりに溜まった仕事を、毎日進めてはいるのですが・・・・

溜まる一方ですｗ

仕事がいっぱいなんて、本当にありがたいことです！

でもブログの更新が無いのは、作業で手が回らないから！？

半分本当で半分は言い訳にしてサボっていましたｗ

すみませんｗ

それにしても、今年の夏は暑すぎますｗ

体調管理をしっかりしないと、熱中症になりそうｗ

気をつけないと

カワサキ　ZX-7R

足回りのカスタムとラジエターとエンジンのメンテナンスでお預かり中です

見積もりもやっと大詰め・・・・お待たせしてすみません

ホンダ　CBR600RR

サーキットでクラッシュしてしまいお預かり中

フロントのダメージが大きく只今、お見積もり中です！

こちらもお待たせしていますｗ

お盆前には、部品の発注を済ませれるように頑張ります

毎日暑い日が続きますが、皆さんも熱中症に気をつけて下さい

それではまた

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ホンダ　スパーダ２５０

GWもあと少し・・・・

皆さん、どの様にお過ごしですか！

私は、緊急の引き取り依頼もあり仕事に没頭しておりますｗ

前後サスペンションのオーバーホールでお預かりのスパーダ２５０

先ずは、フロント周りを分解したところ・・・・・・アクスルシャフト抜けないｗ

ついでにフロントフェンダーも・・・・

フロントフォークをオーバーホールしつつ、インナーチューブの歪みを検査してみると

メーカー許容範囲ギリギリの歪みがありました

が！？

フロント分解時の歪みの原因は、ステム周りが一番大きいようです

車両を預かるときに、他店でフロント周りの修正を行ったと聞いてたのですが！？

どんなモンでしょうかｗ

フォークのオーバーホール後、フロント単体で組み上げた状態

トップブリッジ越しのフロントタイヤの位置は・・・・・右へ

それでも、トップブリッジのボルトは開放状態

ボルトを締めるとさらにフォークは捩れ、さらにタイヤが右へ傾きますｗ

本当に直したの？正直ここまで酷いのははじめて・・・・

オーナー様と協議した結果

ステムはなんとか修正で直し、曲がってしまったトップブリッジだけは交換する事に

そして、アライメント修正作業を

一日かかって何とか修正完了ですｗ

本来、ステムその物を交換するのが一番

しかし、程度の良い中古品もなかなか無いと言う事なのでしかたありません

つづいて、リアショックのオーバーホール作業

以前、一度オーバーホールしたリアショック

今回は細かな部品も総入れ替えしておきました

色々、仕様変更もすんで完成です

サーキット専用の青スパーダさん

これからも、安全にサーキットを楽しんでください！ありがとうございました

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