OWNERS DIARY

カワサキ　ZX-7R

ここ最近の作業は、なかなか思うように進まず

一筋縄ではいかないようですｗ

微妙な数字とニラメッコしながら・・・・

車体の姿勢をあ～だのこ～だのつぶやきながら・・・・

一人で仕事していますｗ

お預かり中のZX-7Rですが、前後サスペンションを外され不動の状態へ

フロントフォークの分解作業

インナーチューブのメッキの状態が良くないので再メッキに出すのですが！？

アンダーブラケットが固着してなかなか外れないｗ

それが左右分ともなると・・・・・おもわずため息がｗ

たっぷり時間をかけて分解

カシメられたねじ山も、なんとか壊すことなく外せ一安心

これでインナーチューブは、メッキ屋さんへ送る事ができるのですが！

再メッキが出来上がってくるまでに・・・・

スプリングの変更とダンパーチューニングを進めておかないと！？

でも、７Rの専用品は一つもないのでワンオフ製作のパーツを組み合わせながらです

リアショック

ナイトロンさんのRACE PROへ交換

とは言っても

まだ完成品ではありません・・・・車種専用が無いのと車高を上げるための

特注の仮組み品です！

微妙に車高調整範囲が足らないので伸ばしてもらいます

GMDにてジオメトリーチューニングの基本データーを出し

それに従い、前後共にサスペンションの位置を変更し旋回性能を上げていきます

そしてもう一台、お預かり中のCBR650Fも並行しての作業

こちらは、ローダウンさせながら旋回性も損なわない使用へ！

二台共、微妙な数字とニラメッコしながら取り付けては外しの作業が続きます

早く暖かくなって欲しいな～

作業場が寒すぎるｗそれではまた

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気づけばもう２月！？

重整備が続き、なかなかブログの更新ができない状況ｗ

と言う！

言い訳から今年のブログはスタートです・・・すみませんｗ

それにしても、乾燥した寒い日が続きます

インフルエンザも流行っていますので気をつけないと・・・

昨年末に車体計測をしたGPZ

しばしお待ちいただいて、今年に入りフレームの修理作業を開始

スイングアームも手直しできたら

お次は、フロントアライメント修正作業です

カスタムの仕方が私好みｗ

そしてGPZならではの無二の存在感ｗ

仕上げに、ステムのベアリングも交換をして出来上がりです

ホンダ　CBR650F

こちらは、昨年よりお持ちいただいた車体の計測作業を

他にお待ち頂いているお客様、お待たせしてすみませんｗ

もう少しで計測できますのでよろしくお願い致します

まだまだ寒い日が続きます

皆様、風邪など引かれませんようにお気をつけて！

作業が詰まっているので、私も気をつけないとｗ

それではまた

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年の瀬、ぐっと冷え込むようになって来ましたが！？

体調など崩していませんか

私は、風邪を引く間もない忙しい毎日でしたｗ

そして、本日仕事納めを・・・

昨日は、今年最後のお客様の納車を無事に終えて

本日最後の営業日は、車体計測ラッシュでしたｗ

カワサキ　GPZ900R

とても綺麗なGPZ

一旦お客様にお返して、年明け早々に修理に掛かる予定です

カワサキ　ZX-7R

本年最終日にやっと計測を終えた７R

計測結果のお知らせは、年明けとなります（すみません）

まだまだ、計測の予約だけでも数台お待ち頂いておりますが

これで本年の仕事納めとさせて頂きます

今年一年間、皆様には大変にお世話になりました

本当にありがとうございます

明年もどうぞよろしくお願い致します

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年末の追い込み修理も！

やっと、先が見えてきました

今、お預かりしている車両の大半は来年へ持ち越し

それでもお預かりできていない車両もあるので！？

今年中に、できる事から先へ先へと進めていきます

ホンダ  CB750F RC04 オーリンズショック オーバーホール作業

サスペンションオイルは劣化し汚れも酷い状態です

各パーツの洗浄＆組立作業

前回、修理でお持ちになられた時はフロント周りの修理を

今回は、リアショックとリアタイヤ交換と車検などなど

リアタイヤの幅を１７０から１８０に変更

ノーマルタイヤなら十分に余裕のあったセンタースタンドとのクリアランスは

１８０サイズだと当たってしまうｗ

なので、お客様からセンタースタンドの加工も頼まれた次第です

先ずは、タイヤがあたる部分をカットし

切り出した鉄板をカット面に合わせて加工できたら

溶接へ！？

久しぶりの溶接作業ｗ

溶接楽しいｗ

付けるだけじゃなく肉盛りして強度もバッチリ！？

後は、錆びないように塗装して装着です

リアショックのオーバーホール後

車体姿勢に変化がｗ

もともとは、フロントサスペンションのオーバーホールを数年前に行い

リフレッシュしたフロントに合うよう、リアショックのセッティングを行ったのですが

今回は、リフレッシュしたリアショックにフロントが負けてしまった感じで・・・

前後の帳尻を合わせるのが大変ですｗ

お尻下がりからの～前下がりの姿勢を修正します

旋盤にてカラーを製作し

前下がりになったフロントのプリロード不足を解消します

完成です

前後１８インチのバイクに乗るのも久しぶりだけどｗ

とても曲がりやすく、走っていて楽しい！

そんな久しぶりの CB750F １８インチホイールを試乗した感想でしたｗ

それではまた

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久しぶりの更新ですｗ

今年も残すところあと少し・・・・ですが

日曜日のお店の中は、お客様でいっぱいｗ

お客様が『こんなにお客さんが集まるの？』と言うほどで・・・・・貴方もそのうちの一人ですよｗ

殆んどの方が、仕事の依頼についてお越しになられていますので！

一人で捌ききれる限界を感じつつ・・・・

お越しくださる皆様へ感謝の一日でした！本当にありがとうございます

そんな師走のMOTO TRUEですが！？早速、仕事のお話を

ホンダ CB400SB GMD車体計測作業を

待ちに待たせたお客様のCB

たしか？

8月の暑い盛りに、筑波サーキットで転倒し持ち込まれた車両だったはず！？

暑いあの日が懐かしいほど、寒い季節になってしまった

遅れてすみません・・・・無事に計測完了です

そういえば、計測前にグラベルの土や砂利を落とすのに洗車をしたんですが

色々なところに入り込んだ砂利達を発見・・・・・

そして似たようなこれ？

なんですかｗ

とっても怖いｗ

ヤマハ SR400の中古車を納車整備中の出来事

アクセルが重く何かに引っかかるような感じがするので

スイッチボックスを開けてみると

グラベルの砂利ですか！？　物凄く似てるけど・・・・・

なんだろ、この茶色い丸いの

思わず鳥肌が立っちゃいましたｗ

虫の卵か何かですかね・・・・・・グラベルの砂利であって欲しいと思わず

放置されたバイクで色々のものを見てきたつもりだけど

こんなのはじめてです

虫にビビッていないで仕事仕事ｗ

それではまた

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カワサキ　ZX-7R

11月に入り、すっかり朝晩は冷え込むようになってきました

風邪引いていませんか？

私は、毎年この季節になると鼻炎の症状が出始めますｗ

風邪なのか！？よく勘違いしていましたｗ

皆さんもお気をつけて下さい！

さて、仕事の話です

ZX-7Rのキャリパーからマスターシリンダー関係のオーバーホール作業です

古くなって固着したオイルシールとダストシールを取り外し清掃を

とても汚れていますｗ

これでは、ピストンがスムーズに動くわけ無いですよね

汚れが酷いと言うことは、やりがいがあるということで

ピカピカにすると気分が良いｗ

最近は、６ポットキャリパーもあまり見なくなりましたね

年代を感じます

ブレーキのオーバーホール完成

ブレーキローターは、サンスターのプレミアムレーシングへ一新

ブレーキホースもフレントゥーボにカスタマイズです

安心・安全のブレーキシステムに今回はお金を掛けたお客様でした

あと少しで車両も完成となりそうです

お待たせしてすみません！

それではまた

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NSR250R　MC28　リア カラー類

今日は,日本でmotoGPでしたね！

色々な人のSNSの書き込みを見ながらプチ観戦的なｗ

観戦になっていないか・・・・・

それでも、日本人ライダー頑張れと思いながら仕事していました

ではでは、仕事の話を・・・・・

NSR250Rの前後ホイルアライメントの修正作業です

リアホイルをフロントホイルに合わせるようにアライメント修正したいのですが！？

MC28は方持ち式（プロアーム）のスイングアームでして

ホイル動かすのは難しいのでは！？

と、言うことで・・・・・

スイングアームごとホイルを移動することにｗ

ただし、前後ホイルのズレの修正範囲が少しとなります

理想はズレが０でしょうけどねｗ

頑張って、スイングアームを移動できるだけ動かしたいと思います

各、スイングアームとエンジンストッパーリンクとリアショックエンドアイの

カラー類を旋盤でさくさくと削る作業を開始

そして、何度か仮組みを繰り返しながら調整していき

またまた、何度か旋盤でカラーをひき直したりしてｗ

やっと、各位置決めがOKならば次はリアショックへ・・・・・と

簡単に進んでいるようで、数ミリ動かすのに結構な時間を費やしています

NITRON リアショックのスプリング交換

そして、ショックとリンクの取り付け位置もずれてしまったので

こちらも、しっかりと調整作業を！

リア組立て、アライメントの修正作業完了です

喜ぶ間もなく次の作業が待っているのですが！？

問題発生ｗ

数日後、私の腰のアライメントが狂ったようです

ほんの少し屈んだだけなのに・・・・・ギックリと！？

コルセットとロキソニンで凌ぎなが頑張りますｗ

それではまた

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NSR250　MC28

最近、少し肌寒く感じる季節になってきましたね

風邪など引かないように気をつけて下さい！

あっという間に、１０月も折り返しとｗ

季節は変わろうと、相変わらずお店の中は預かり車両でいっぱいですｗ

ホンダ NSR250 のサスペンションチューニング作業です

先ずは、フォークオイルをぬいてと・・・・・真っ黒

結構な汚れでしたｗ

全バラからの清掃完了です

インナーチューブも旋盤にて面だし済み

そして、スプリングもレート違いの物に交換

減衰バルブのチューニング作業

オイルが通るバルブをGMDバルブへ変更し

それに伴う、バルビングをします

オイルも柔らかい粘度を使用できるようにしました

前後の車体姿勢におけるフロント部分を、このチューニングで適正化させます

これで、オーナーだけに合わせたサスペンションチューニング作業の終了

フロント組み付け

完成と喜びたい所ですがｗ

お次は、前後ホイルのアライメント修正とリアショックのスプリング交換作業

が！？待っていますｗ

スイングアーム全バラ作業かｗ

結構な重整備・・・・・腰痛が心配ですｗ

それではまた

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久しぶりの書き込みですｗ

台風の通過により、関東は夏に逆戻りの気温でした

暑い一日でしたね！

仕事場のクーラーに、久々のスイッチONｗ

カワサキ ZX-7Rのハンドル周りに使用する部品がいっぱい届いてます

それ以外にも色々あるのですが・・・・

先ずは、仮組み作業を進めていきます

車種が古いので凡用品になってしまいますが・・・・・

ゲールスピードのVRCマスターへ変更

それに伴って！？

OWタイプのスイッチBOXとEVO2ハイスロKITを使用します

全て専用パーツではないので、取り付けには手間隙が必要ｗ

ブレーキ含めたパーツの仮組みをして

ハンドルを左右にきり、パーツが干渉していないかテスト・・・・

パーツの角度を色々と変えながら固定箇所を確認できたら

スイッチBOXの配線を、７R用に組み直して

つづいては、凡用ハイスロケーブルの作成作業

かなりこの作業に時間を要すｗ

でも、お客様にもかなりお待ちいただいているので頑張ります

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