OWNERS DIARY

カワサキ　D-TRACKER125

お盆休み中の方が多い中、大型の台風がやってきていますね・・・・

皆様、お気をつけてお過ごし下さい！

Dトラのフロントフォークのオーバーホール作業ですが・・・・

バケットに溜まったフォークオイルｗ

これ以上無いほど真っ黒で汚れていますｗ

インナーチューブの面だし作業

縦傷と言いますか！？縦溝が酷いです

こりゃ～オイルダダ漏れしますわｗ

汚れたフォークオイル（メタルを多く含んだ）を使用していると

このフォークのように、深い傷を作ってしまうケースがあります

皆様も、気を付けて周期的なメンテナンスを行ってください

ダンパー機能は、片側のみ

もう一方は、スプリングが入っています（非分解式）

フロント組立

毎日、数十キロ走るお客様の通勤マシーン

実は、このDトラックはとても働き者ですｗ

125ccのエンジンと小柄な車体！？もう、十分に元取ったような気がしますが

まだまだ頑張るようですｗ

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カワサキ　ZX-7R

ジオメトリーチューニング（車体姿勢変更）車両

・フロント　ダンパーチューニングオリジナル　スプリング(レーシング）変更

・リア　NITRON RACE PRO　46mm 変更　（特注）

・車体主要点　キャスター角の変更　ピポットハイト＆ダウンスロープの変更など

カワサキ　ZX-7R

巷はお盆休みの中、ブログの更新と言うお仕事中のMOTO TRUEです

GMD車体計測をすることで、何気なく乗っていた自分のバイクのネガな部分を発見できちゃいますｗ

知りたくない情報もかも知れませんがｗ

安全に乗るために必要です！

このZX-7Rも診断してみてわかった事実の一つで、前後ホイールアライメントのズレでした

皆さんが乗られているバイクの殆んどは、許容範囲内におさまっているのですが

中には、このバイクのように許容を超えた物も結構あります

なので、許容範囲内へアライメント修正を行っていきます

写真は、リアホイールのディスクローター取り付け部を外注業者にて深く削ってもらった写真です

フロントホイールのセンターへリアホイールを寄せて行く作業

計測したデーターを基にリアホイールを右に移動させていきます

その為の、カラーやスペーサーなどを作製しました

色々なパーツを組み合わせて組立完了です

これで安心して左右同じようにヒラヒラ曲がるようになりますよ

皆さん無事故でお盆休みをお過ごし下さい！

それではまた

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カワサキ　ZX-7R　

リアショック交換作業です

特注にて依頼していたナイトロン リアショック（RACE PRO Series）が出来上がってきました

ショック取り付け前に、リンク類もしっかり清掃しグリスアップします

取り付け完了です

古くなってしまったノーマルのリアショックをオーバーホールしていくのもよいですが！？

思い切ってハイパフォーマンスのリプレイス品へ手を出すのも、ライダーの充実感をぐっと高めてくれるのでアリ！

ですよねｗ

仕事上ジオメトリーの変更をする上で、車高調整出来るリプレイス品が私のお店では重宝しています

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カワサキ　ZX-7R

フロントフォークの組立作業です

錆がでていたインナーチューブを取り外し

再メッキ加工へ送っていましたが・・・・

再メッキから戻ってきたインナーチューブと某メーカーのレーシングスプリング

前回の更新から時間が経ちすぎてｗ

つづきになっていませんが！

役者が揃ったところで作業を進めますｗ

アンダーブラケットから取り外されたインナーチューブを組み付けたら

分解していたインナーカートリッジを組み立てる作業へ

GMD COMPバルブ

ノーマルバルブは針の穴程度しか開いていないのに対し

GMDのバルブは、オイルロックを起こさないように製作されています

なので、路面のギャップに対しての突き上げを減らし

路面のアンジュレーションへの追従性が高まります

そして、リバルビングすることにより

腰砕けすることの無い、サスペンションストロークを生み出します

ステムベアリングも交換

フロント周りが完成です

スプリングのレートも変更しダンパーのチューニングもおこなったフロントフォーク

一番の目的は、尖った仕様ではなく幅広い使用用途に対応できるサスｗ

でも、セッティングを変更すればレーシングの尖った走りも出来ちゃう！

とっても贅沢なフロントフォークになりました！次はリア編ですｗ

それではまた

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ホンダ　CBR400R

ご無沙汰していた更新をｗ

4月も終わると言うか！？

世間さまは、怒涛の10連休！？ゴールデンウィークのはじまりですよねｗ

そして、平成から令和に変わるのももう少しです

今年のゴールデンウィークは特別感満載・・・・・皆さんお気をつけてお出かけ下さい

MOTO TRUEは28日まで平常運転させて頂きます（5月3日までお休み）

ホンダ　CBR400Rの車検整備

実は、昨年の年末に車検が切れてしまっていて・・・・・・と連絡

暖かくなってきたので復活をさせることに（忘れていたご様子）

そして、別の作業も平行しながら・・・・・

旋盤で部品の製作を

カワサキ　ZX-7Rのフロントサスペンションに使用するカラーの製作です

一応、4つのパーツで構成されていますｗ

組んでみるとこんな形にｗ

非常にわかり辛いですねｗ

なので次の写真を・・・・・

スプリングのカラーです

スプリングをシングルレートのレーシングパーツに交換

ノーマルとはスプリングの自由長が変わってしまったのでカラーを製作

存在しない物を作るのに結構な時間がｗ

次回のブログ更新は、フォークの中身編を！

それではまた

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久しぶりにお会いしたお客様！

東京モーターサイクルショーの帰り道に寄ってくれました

そして、ステッカーのプレゼントいただきましたよｗ

ありがとうございます！

お会いできて良かったですｗ

調度、ホームセンターへ買い物に行く直前で・・・・留守にしてしまうところでした！？

スズキ　アクロス２５０　GMD車体計測作業

スズキ　GSX-R１１００　GMD車体計測作業

スズキの車両を連続して計測

珍しいｗ

問題を抱えたアクロス２５０と油冷最終型のGSX-R１１００の・・・・・

計測結果を診つつ・・・・・

あれやって・・・・これやってからの～～～アレでしょう！？

そうそう・・・・・これね・・・・・とｗ

2台の段取りを考えつつ・・・・・手元は全く違う車両の作業を進めて行く！？

3月は、私用も含めて色々と急がし月ですがｗ

ZX-7Rの部品も揃ってきたので作業ピッチを上げていきます！

それではまた

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ホンダ　CB400SB

ここ最近、テレビもラジオも平成最後のなんとか！？

多いですねｗ

個人的には、あまりピンとこないワードだったんですけど！

お店を創めた頃には・・・・

平成が終わり、新年号をむかえるなんてｗ

これっぽっちも思っていなかったし！

何より、仕事を続けていられる事に感動を・・・・

５月以降は

お店をご利用頂いているお客様は、平成からのお付き合いなんですよね・・・・

ちょっとカッコイイかもｗ

まぁここまで続けてこれたのも、これから先も皆様のおかげなんですがｗ

ご利用いただき『いつも本当にありがとうございます』

仕事の話を

ホンダ CB400SB のブレーキ周りのオーバーホール作業です

ブレーキラインはカーボンテックの FRENTUBOを使用

ホンダ CB1300SF SC40

いきなりの完成写真ですみませんｗ

ブレーキマスターもラジアルタイプへ交換

ガチガチになり過ぎず、コントロールし易いブレーキタッチです

是非お試し下さい

平成最後に、もう少しブログ更新しますので宜しくお願いしますｗ

それではまた

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ホンダ　CBR650F

2月も、もう終わりです！

明日から3月と言う事で・・・・・車検場は大混雑でしたｗ

混み合う前に車検を取得しにいこうと思っていましたが！？

予約が取れず、定休日の本日やっと車検場へ・・・・・

準備万端で望んだはずが！？まさかのガス検とヘッドライトで不合格ｗ

高年式のフルノーマルだからと甘く見てましたｗ

まぁ、あの手この手を駆使しながら検査は合格して帰ってこれました

冷たい雨の中で本当に疲れた・・・・・ｗ

写真のCBR650 F、フロントアライメント修正作業とステムベアリングの交換作業

そして、車体姿勢の見直しも行いました

フロントアライメント修正作業

転倒によりステムシャフトに歪みを起こしていたので修正

現行のフロント周り、軽いですね！作業していて体に優しいｗ

修正後、車体姿勢の見直し作業をして完成です

車体は下げれるだけ下げましたが、施工前よりキャスター角は立ててあるので

以前より、安全によく曲がる仕様になっています

只今、お客様のインプレ待ちです

お次は、大変にお待たせ中のCB400SB

色々と修理箇所はあるものの・・・・アクセルワイヤーの交換作業で

そんなにバラスか！？と言うほど知恵の輪状態・・・・

愚痴る前に手を動かさないといけないんですがｗなんだか大変ｗ

あともう少しで完成ですので宜しくお願いします

年度末の車検場には近づかないようにしましょうｗそれではまた！

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カワサキ　ZX-7R

ここ最近の作業は、なかなか思うように進まず

一筋縄ではいかないようですｗ

微妙な数字とニラメッコしながら・・・・

車体の姿勢をあ～だのこ～だのつぶやきながら・・・・

一人で仕事していますｗ

お預かり中のZX-7Rですが、前後サスペンションを外され不動の状態へ

フロントフォークの分解作業

インナーチューブのメッキの状態が良くないので再メッキに出すのですが！？

アンダーブラケットが固着してなかなか外れないｗ

それが左右分ともなると・・・・・おもわずため息がｗ

たっぷり時間をかけて分解

カシメられたねじ山も、なんとか壊すことなく外せ一安心

これでインナーチューブは、メッキ屋さんへ送る事ができるのですが！

再メッキが出来上がってくるまでに・・・・

スプリングの変更とダンパーチューニングを進めておかないと！？

でも、７Rの専用品は一つもないのでワンオフ製作のパーツを組み合わせながらです

リアショック

ナイトロンさんのRACE PROへ交換

とは言っても

まだ完成品ではありません・・・・車種専用が無いのと車高を上げるための

特注の仮組み品です！

微妙に車高調整範囲が足らないので伸ばしてもらいます

GMDにてジオメトリーチューニングの基本データーを出し

それに従い、前後共にサスペンションの位置を変更し旋回性能を上げていきます

そしてもう一台、お預かり中のCBR650Fも並行しての作業

こちらは、ローダウンさせながら旋回性も損なわない使用へ！

二台共、微妙な数字とニラメッコしながら取り付けては外しの作業が続きます

早く暖かくなって欲しいな～

作業場が寒すぎるｗそれではまた

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