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耳栓のお話

2019926191817.jpg先日、補聴器を取り扱うお仕事をするお客様と話をしていたら・・・・・

自分の耳穴の型を取りw

耳栓を作って頂く事になりましたw

作るきっかけは

仕事終わりに事務仕事をしている時や、バイクに乗った後に

『耳鳴りがする』ことが話題になり

ゆくゆくは難聴になる事を教えてくれたのですが!?

難聴になるのは、一般的に加齢によるものだとばかり思っていた

ストレスや様々な病気によるものもあるとは思っていたけど

やっぱり、大きい音を聞き続ければ弊害も当然ながらでてくる

オヤジになるにつれ、耳鳴りが気になりだした理由が此処にあった訳ですw

 

2019926194445.jpg

出来上がった耳栓(ハードタイプ)MOTOTRUEのロゴ入りw

 

2019926194650.jpg出来上がった耳栓(ソフトタイプ)

当然、自分の耳型から作っていただいたのでフィット感は抜群

実際にバイクに乗って試してみました!?

今まで聞こえていたロードノイズや風きり音とエンジンからのメカノイズが減少

殆んど聞こえなくなった風きり音もあります

作って頂く時に、遮断したい音の調整をしていてくれています

音のボリュームは落ちても聞き逃したくない音はちゃんと聞こえるので

安心して運転に集中でき疲労感も減少w

なので、早く作っておけばと思いましたw

オートバイの事を良くわかっている方が作った耳栓だからこそですよね!

こんかい、城北補聴器さんにお世話になりました。是非クリックしてみてください!

それではまた

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フロントブレーキ強化

2019827234424.jpgサンスター プレミアムレーシング 

カワサキ ZX-10Rのブレーキローター交換作業

ローター以外にもキャリパーとマスターのオーバーホールも行っていきます

 

2019827235336.jpgそれぞれのシール類やカップ類のゴム系パーツを交換

安全に走る上で最も大切なブレーキですが!?

正直、劣化しやすい部品だと思います

それだけ過酷で使用頻度も高いので当たり前w

 

20198280129.jpg完成です

つづいて・・・・・・もう一台w

20198280440.jpgサンスター レーシングブレーキパッド

サーキット9割のホンダ CBR600RRへ取り付けます

 

20198280712.jpg

パッドのお値段は、1セットでノーマルパッド2個分ぐらいかなw

そして・・・

お客様から、使用した感想を聞くと

『握った分だけ何処までも効いてくれる』との事でしたw

大満足だそうです!

どんなシチュエーションでも、きちんと仕事を要求されるのがブレーキ

そして、今どきはABS制御付きも当たり前ですから

効き味!?

フィーリングも、とても求められてしまいますw

リプレイスが多く存在するパーツでもあり

組み合わせでフィーリングも異なります・・・・迷いますねw

ただ、お金をかけておいて間違いないことだけは事実

組み合わせに迷ったらご相談下さいw

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ZX-7R

201981417287.jpgカワサキ ZX-7R

ジオメトリーチューニング(車体姿勢変更)車両

・フロント ダンパーチューニングオリジナル スプリング(レーシング)変更

・リア NITRON RACE PRO 46mm 変更 (特注)

・車体主要点 キャスター角の変更 ピポットハイト&ダウンスロープの変更など

タフブラックコーティング

2017128211010.jpg施工前

 

カワサキ ゼファー750 アクスルシャフト

お店の車両、ゼファー750へタフブラックコーティングを施工してみました

施工した違いを感じやすくするのに、調度良い素材化かと思いましてw

ゼファーC5タイプの平成7年登録と、かなりお疲れの前後アクスルシャフトですw

そういえば、来年あたりに新しい元号が発表されますね!?

昭和世代の私からすると平成一桁のオートバイも立派な旧車・・・・・だと思っていたが

明治生まれの方から見たら最新のオートバイと変わらないかもw

話がそれました・・・・

写真のシャフト表面は腐食も結構すすんでいます(疲労度合いMAX)

 

 

201712822513.jpg

タフブラックコーティング施工後

出来上がりです!腐食していたのが嘘のようにとっても綺麗です

しかし、アクスルシャフトへタフブラックコーティングをして何の意味があるのと?

思う方もいっぱいいるかと思います・・・・・がw

今回は、低フリクションな特徴はおいといて!?

40μmのコーティングで本当に疲労強度が上がるのか!

また、体感できるほどの物なのかを確かめてみます

世の中には、いっぱいクロモリシャフトというモノがあることは今は忘れましょうw

 

2017128222249.jpg

装着です

ゼファーのフロントアクスル径は17mmと、今時の車両から比べると剛性不足なシャフト

ハイグリップのタイヤを履いて、路面のギャップやアンジュレーションをサスペンションに伝えていく役割を

アクスルシャフトがはたしています!(超大切)

なので、ただの棒じゃありませんよw

皆さん、ハイグリップタイヤに替えたり、サスペンションを強化していませんか?

それは、アクスルシャフトへの負担をどんどん増やすことになっています

なので、わざわざ高価なクロモリシャフトへ交換する人が多かったりするんですw

今回は、ノーマルの古いアクスルシャフトへコーティングしての変化ですが!?

ノーマルより、格段に車体が軽く動いてくれて足回りがシャキッとした感じです

同時にステアリングがとても軽く動いてくれる

そして、路面からの細かなインフォメーションが格段に増えた

以前が無さ過ぎたとも言えます・・・・・・悲しい

それでも、タフブラックコーティングだけでかなり生まれ変わった感はあります

疲労強度UP成功です!確実に表面強度が増したことを体感できました

だからと言って、クロモリにはかないませんよw 剛性は変わらないのでw

次はクロモリシャフトへタフブラックコーティングを試してみたいと思います!

腐食も抑えられどれくらい変わるのか楽しみです

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ホンダ CB1300SF

2017126202547.jpg タフブラックコーティング 施工 東京 足立区 モトトゥルー MOTOTRUEホンダ CB1300SF SC40 タフブラックコーティング 

今日は、寒い一日でしたw 朝方はしみるような寒さでw

皆様、風邪など引かないようにご注意を!

 

タフブラックコーティングの施工が出来上がってきました

当初お客様より、エンジンパーツにWPCなどの施工を頼まれていたのですが

今回は、最新技術のタフブラックコーティングを進めさせていただきました

タフブラックの特徴でもある金属の表面だけでなく内部までの40μmのコーティング処理

これにより、コーティングがまず剥がれない事が最も優れている部分です

せっかくの超低フリクションのコーティングをしても、すぐに剥がれるようでは意味がありませんよね

そして、エンジン内部のパーツですのでめったやたらと分解や交換もできません

今回、お客様のご希望でヘッド周りのパーツ類へタフブラックの施工をしました

 

201712621138.jpg タフブラックコーティング 処理 施工 東京 足立区

ホンダ CB1300SF用 ヨシムラカムシャフト

今では、貴重なヨシムラカムシャフト!?

超低フリクションと耐磨耗性も向上するのでタフブラックコーティングで準備万端

綺麗に仕上がっています!

只今、シリンダーのボーリングなどを外注へ出している最中ですので

エンジンの出来上がりはまだ先になりますが今後の組立も楽しみですw

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ホンダ CBR1000RR(2)

201765174753.jpg CBR1000RR SC59 修理 カスタム 東京 足立区ホンダ CBR1000RR SC59 後期

つづきですw

CBR1000RR、前後タイヤ交換作業!

そう言えば、各タイヤメーカー6月より価格の値上げとなります(ご注意を!)

あと数日は、旧価格にてご提供できるかもしれませんw

 

 

20176518442.jpg オーリンズ TTX リアショック 東京 足立区

そして、バックオーダー待ちのOHLINSが入荷してきました

ノーマルのSHOWAバランス・フリーショックからオーリンズTTXへ交換です!

 

 

201765182424.jpg ホンダ CBR1000RR オーリンズ TTX カスタム 修理 東京 足立区ユニット・プロリンク周りも綺麗にオーバーホールしてグリスアップ後

組み付け完了!

 

 

201765182745.jpg ホンダ CBR1000RR SC59 カスタム 修理 東京 足立区

お客様より、事前にCBRの問題点をいくつかお聞きしたうえで作業内容を決めて進めました

まず、GMD車体計測にて車体のデーターを抽出し

ベストな車体姿勢を作るには、前後サスペンションをどうチューニングしておくべきか!?

タイヤの外径も考慮してリアショックTTXをチョイスしています

良いパーツには間違いありませんがw良い働きをさせるには適切なセッティングが肝心です

そして、良い足回りを生かすも殺すも!?大切なのは車体姿勢(ジオメトリー)なのです

CBR1000RR SC59に関していうならば、トレール量が不足しがちなので少しでもトレール量を増やすセッティングが必要となります。

新たにバランスの取れたCBR1000RRでサーキット走行をご堪能ください!

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ホンダ CBR1000RR(1)

2017531123833.jpg ホンダ CBR1000RR BPF フォーク 修理 チューニング 東京 足立区ホンダ CBR1000RR 2014

気が付けば5月31日と・・・・・明日から6月ですよ!?

なんだか、あっという間に月日が過ぎて行くので一日一日をもっと大切に過ごさないと!?

振り返れば、ぜんぜん今年立てた目標は進んでいない・・・・・このままでは半年が過ぎてしまうw

このあたりで、ふんどしを締めなおして頑張りますかw

 

ホンダ CBR1000RR BPFフォークのオーバーホール&チューニング

お客様より、BPFフォークのバルビング及び減衰加工のご依頼をいただきました

(他、多数・車体姿勢の変更など)

 

 

20175311300.jpg ホンダ CBR1000RR フロントフォークチューニング 修理 東京 足立区

具体的、シムの入れ換えによるバルビングとストローク初期の減衰加工です

BPF特有のダンパーの効き具合を嫌うライダーが多い傾向!?

今回のご依頼も、カートリッジタイプのような動きに近づけて欲しいということでした!

何度か組みなおしながらBPFフォークチューニング完成です

なんとか、攻略できたようでほっと一息w

 

2017531133033.jpg CBR1000RR ステムベアリング 交換 東京 足立区

つづいて、ステムベアリングの交換作業です!

各メーカーごとに、外装の軽量化の為なのか?カウリングや吸気ダクトの取り回しと組み立て方はある意味!?

ジグソーパズルのようで・・・・・初見作業を進めるうえでいつも悩みの種ですw

 

 

2017531133834.jpg ホンダ CBR1000RR 修理 カスタム 東京 足立区

フロント組立完成

今回、車体姿勢を見直す事になったCBR

公道仕様のままサーキット走行が8割ぐらいだと言うのでそのあたりを考慮したジオメトリーに変更します!

続きは、リア周りの作業へ・・・・・

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ホンダ X4 

20174316552.jpg オーリンズ オーバーホール 修理 東京 足立区春うらら

昨日の陽気で、やっと近所の桜並木が開花してきたようです

まだまだ、咲きはじめですがw

待ちかねた花見の人々で通勤路の河川敷は宴の人達でにぎわっています!

なんだか自転車をこぎながら後ろ髪引かれるような・・・・・知り合いのグループに声をかけられ!?

思わずブレーキをかけ止まってしまいそうにw 誘惑が多すぎw

お仕事お仕事!

 

ホンダ X4のジオメトリーチューニングを行いました

車体計測の結果、キャスターが29度ほどあり!?かなりの改善が必要です

春の穏やかさならぬ、穏やか過ぎるハンドリングですねw 

少なくとも26度あたりまでキャスターをつけてステアリングが少しでも軽く切れていくようにしましょう

先ずは、OHLINSにつくフォーク延長KITを取り去りキャスタ角の確保を!

 

 

201743163123.jpg ホンダ X-4 CB CBR オーリンズ カスタム 修理 東京 足立区

オーリンズ フロントフォーク取り付け

フォークのストロークの確保も当然ながら・・・・

ブレーキング時にX4の車重に耐えられるようにトレール量も確保!

あとは、リア周りをいじってジオメトリーの変更チューニングは完了

ちょっと、社外ステムの調子があまりよろしくありませんがw

現状でできる限りの手を尽くし、ステムベアリングを交換し!ブレーキ周りもカスタムし!

最後に、電気配線関係を修理しておしまい

 

 

201743164955.jpg ホンダ X-4

ホンダ X4 完成

スタンダードのX4のキャスターは31度 トレール量135のホイルベースは1650もあります

今回のジオメトリー変更で、キャスター26.9度 トレール量109のホイルベースは1614です(0G)

現状このあたりが限界でしたw

作業後に乗ると、コンパクトに感じられる車体の動きをすぐに感じる事ができます

当然ながら、以前のダルなステアリングではなく明らかに旋回性は向上しています

ですが・・・・・現行のスーパースポーツ並みの走りとはいきませんw

それでも、ノーマルのX4には無い楽しさてんこ盛りのお客様仕様車の出来上がり

あとは、オーナーであるお客様にいっぱい乗っていただくだけです!

オートバイに乗るには最高の陽気ですから

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ヤマハ MT-01

201732511486.jpg ヤマハ MT-01 フロントフォーク オーバーホール 整備 カスタム 東京 足立区ヤマハ MT-01

お客様より前後サスペンションのオーバーホールのご依頼をいただきました

先ずは、フロントフォークのオーバーホールから!

KYBのカートリッジタイプです

確か!?納車1年ぐらいでフォークからオイル漏れをおこし修理した記憶がありますw

それから、6年以上の月日が過ぎたのかな?早いものです

 

 

2017325115752.jpg MT-01 ステムベアリング 修理 カスタム 東京 足立区ステムベアリングの交換

MT-01のコンセプは鼓動!なので当然ながら振動がすごいw

ミラーだけで何個交換したことやら・・・・・・見えなくてではなく!?もげて脱落して交換とw

私の知っている限り3セットぐらいミラーを交換しているのではないか?

ステムベアリングもいい感じに遣れて錆びついています

土台となるレース部分がシャフトに張り付きなかなか抜けません!

挿入するベアリングレースとステムシャフトのクリアランスがきつめに設定されているのもあるのかな?

振動がすごいからではないでしょうが・・・・・・偉く作業時間がかかりましたw

 

 

2017325121111.jpg ヤマハ MT-01 リアショック オーバーホール カスタム 東京 足立区ヤマハ MT-01 リアショック オーバーホール

ショックユニットをエンジン下に位置し通常のスイングアーム前部に排気マフラーが通るMT-01

それにより、あの独特なホルムに・・・・・後ろを走っているとミサイルでも飛んできそうw

冗談はさておいて、リアショックのガス圧はほぼ0でした

シールヘッダーを加工して丈夫なシールを装着できるようにして組みます

オーバーホール完成です!

 

 

2017325122336.jpg ヤマハ MT-01 修理 カスタム 東京 足立区ヤマハ MT-01 ヘッドライトの交換

最後に、お客様持ち込みのヘッドライトに交換

新車で納車前にライト交換をお願いされてから、このライトでたしか4個目!?

4代目完成ですw

しっくりきまってかっこいいですね!

次はどんなマスクに変えますか!?5代目のご依頼お待ちしてますよw

新車外しのヘッドライト交換から4個目のライト交換は私のバイク屋人生でお客様だけです

MT-01といいオーナーといい規格外なところが似ています。

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FRENTUBO カーボン ブレーキライン

20161126111.jpg FRENTUBO フレントゥーボ  カーボン ブレーキ ホース 東京 足立区FRENTUBO ハイパフォーマンス 油圧ライン (ブレーキホース)

カーボンブレーキライン!?

ヨーロッパの2輪および4輪メーカーへのOEM供給および2輪 ・ 4輪双方のワークスチームへの供給実績により

その、パフォーマンスと品質に間違いはありません!

安全性に関しても、TUV  ・ FMVSS規格を共に取得しており車検にも完全対応しています!

 

 

2016112611924.jpg FRENTUBO フレントゥーボ カーボン ブレーキ ホース 東京 足立区

600mmのブレーキラインの重さは30グラム

軽いw

ステンメッシュラインの半分ぐらいの重さでしょうか!?

そして、アルミ ・ ステンメッシュよりも柔らかくフレキシブルな動き!?

さりげなく他とは差のつくブレーキラインです是非お試しください!!

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