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ヤマハ MT-07

201638232837.jpgMT1ヤマハ MT-07

本日、納車予定のMT-07!

お引取りに来られたお客様と、なんだか暖かい一日でしたねぇ~とお話しながら納車!?

ですが、すっかり春めいた一日から明日にはまた寒さが戻るらしいですよ・・・・・・ザンネン

車体計測でフロント回りに歪みが見つかりフロントアライメント修正を行いました

ステムベアリング交換も行いフロント回りは全バラからの組み直し

計測データーでNGだった部分を一つ一つ修正し直していきます

 

 

201638234058.jpgMT2

外装を外すと、より細身で各部がコンパクトに!?小排気量車並みに小さく見えます!

軽いはずですw

 

 

20163823463.jpgMT3完成

完成後、試走へ

TRX850を重ねてみていたのですが・・・・・・・

ある意味で似た部分もあるのだがエンジン回転の滑らかさは別物でしたw 失礼しましたw

滑らかに吹け上るわりに回転全域で粘り強いトルクを感じます

09は各部と乗り味がマッスルで、07は各部をコンパクトに軽快さをとても強調しているようです

そうそう忘れちゃいけない、お父さん的な初代MT-01は鼓動という怪物かなぁw全て規格外な感じ

MTシリーズ・・・・・

きっと、この手のパッケージがすきなんですねヤマハは!

何より本日、無事に納車できました!お客様、遠方よりありがとうございました。

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ホンダ XR100モタード

2016210223916.jpgXR1ホンダ XR100モタード用、NITRON MINI Shock RACE Series

発注から少しお時間が掛かりましたが、入荷したナイトロン リアショック!!

スタンダードのショックとは見るからにスペックの差を感じてしまいますね

 

 

2016210224619.jpgXR2取り外したリンク周りもしっかりと洗浄してと・・・・・・・ほとんどグリスが充填されてません!?

ま、新車の組み立てとはこんな物かも知れませんザンネンですが

 

 

2016210225010.jpgXR3

このさいです!きちんとベアリングのボスも磨きながらまた、駄目な物は交換や打ち換え

そして、グリスをしっかりと充填します!

 

 

2016210225340.jpgXR4エアクリーナーBOXを取り外しショックを取り付けて完成です

お次は、フロントもリアに合わせてカスタマイズしますよ

 

 

2016210225731.jpgXR5

フロントフォーク オーバーホール

スプリングはシフトアップさんの強化スプリングへ交換

サスペンションフルードはノーマルより若干硬めにし油面も変更してみました

出来ればダンパー本体のチューニングをしたいところですね!

 

 

201621023245.jpgXR6フロントサスペンション出来上がり

ノーマルよりは腰が出たと思いますよ!

STDはあまりにも腰砕けでした物ねブニャンブニャンです!?

 

 

201621023552.jpgXR7

車体取り付け完成です

MINIサーキットで走りこんでいる常連のSさん!ありがとうございます!

サーキットでの走りはどうでしょうか?ステップ擦らなくなりましたでしょうか!?

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ホンダ VTR250

201626201947.jpgVT1ホンダ VTR250 MC33

このVTR250の持ち主は、小柄な女性ライダーさん

そもそも、足つきが悪いので車高を下げたいとのご依頼

ならば、車体計測をして車体のバランスを崩さず車高を下げましょうと!GMDならではのお仕事を頂きました

で!?

計測の結果・・・・・・・

メインフレーム曲がってますよ・・・・・・・

で!?

まずは、フレーム修正しますw

お客様も私もビックリ・・・・・・こんなはずじゃ~~~と思いながらも作業!作業!へと

 

 

201626203211.jpgVT2

VTR250の中古車を手に入れたお客様

以前の事故暦や転倒暦は一切わかりません

これも不幸中の幸いと!

もしも、知らずにフレームの曲がった状態で車高を下げて車体バランスの狂った状態で走ったならば・・・・・・

そんなオートバイ怖くて乗れませんよね!?

 

 

201626204235.jpgVT3

まぁ ここまでは、予定をしていなかったフレーム修正とフロントアライメント修正そしてステムベアリング交換作業

ここからは、本題のGMD車体計測で得たデーターを基に!

フロント/ リアの車高を調整すべくジオメトリーの変更作業です

サスペンションのストロークを見つつ前下がりやお尻下がりにならないように

そして、基本のキャスター角 / トレール量を保ちながら車高を下げていきます。

面白いことに、見た目ダックスフンド犬のように短足に見えるオートバイ!?

ちゃんと走るのか心配になるくらい・・・・・・・・

ですが!?成人男性が乗っても安心して乗れるんですねぇ~

計測データーを基に、キャスター角やトレール量を変更せず車高のみ下げたオートバイは見た目に反し

しっかり走っちゃうです!誰が乗っても!

 

 

201626211717.jpgVT4

フロントサスペンション オーバーホール作業

しっかりとした足回りでないと思った車高には出来ません

 

 

201626212332.jpgVT5もともと柔らかく腰のないフロントフォークですが

車高を下げるにあたりお客様が用意してくれたイニシャルアジャスターを取り付けて完成

 


201626212831.jpgVT6

リアショック オーバーホール

まずは、ガスを再注入出来るようにバルブを新設します

初回のみバルブ取り付け代が掛かります(以降 通常オーバーホールの金額のみ)

 

 

201626213536.jpgVT7

一点一点のパーツを洗浄 / 点検しいきます

その後、NUTECスペシャルフルードとガスを注入

 

 

201626213932.jpgVT8リアの車高を下げるにあたって

リアショック長を短く出来るエンドアイを取り付けてオーバーホール完成

 

 

201626214437.jpgVT9

車体への組み込み

フレーム修正で真っ直ぐになったフレーム

オーバーホールした前後サスペンション

そして、低く車高を下げられた車体と!生まれ変わったオートバイ

引き取りに来られたお客様にまずは試走をしていただき

戻られたお客様の第一声は 『停車した時真っ直ぐ止まれます』 なんとも深イイお言葉ですw

続いて一緒に来られていた旦那様も試走を・・・・・・

戻られて一言 『もう少しサスペンションを硬くしたいなぁ』 と!?

旦那様所有の、ビックバイクと思わず比べてしまうほど見た目に反し意外と走るVTR250!

車高を下げても安全に楽しいオートバイにと頑張ってみましたが!?

それでもなお小柄な奥様にはもう少し下げたいくらいですw

なんて!?落ちも付きながら楽しく納車できました!ありがとうございました。

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ヤマハ MT-09

20162619219.jpgMT1ヤマハ MT-09

GMD車体計測をへて、フロントまわりにかなりの歪みを確認!

お客様と打ち合わせの後、フロントアライメント修正作業へ・・・・・・

しかし、MT-01もMT-09もフロント回りの配線やセンサー類とかなりの量です

ヘッドライトを含めて、ステアリングの動きに影響がでていませんか!?

 

 

201626192630.jpgMT2

フロント回りを一度バラバラにして組みなおし!その際、フォークなどに曲がりがないかもチェックします。

一つ一つの部品を組みなおすことにより、左右のサスペンションの動きやホイールの回転抵抗を減らし

組み付け精度を高めていきます。

その後、フロントアライメント修正を行います

 

 

201626194718.jpgMT3

組付け完成です!

引き取りに来られたお客様に、まず試走をしていただき修正後の車体の確認をしていただきました

お戻りになられたお客様の笑顔を見て感想を聞くまでもないようでしたw

お客様の笑顔を見れて逆に感謝です!少しでも良い仕事ができた事が励みになります

しかし、MT-09は乗り手を楽しませてくれるオートバイでした。

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ホンダ CBR600RR 

2015128215941.jpgCB61ホンダ CBR600RR PC40

フロントサスペンションチューニングとリアショックオーバーホールのご依頼を受けました

こちらはのCBR600RRは、国内仕様の綺麗な車体ですね!

 

 

201512822431.jpgCB62綺麗な車体とは異なりインナーチューブは錆が酷く左右ともに新品へ交換です

カートリッジ内部を分解しリバルビングしていきます!

 

 

201512822731.jpgG.M.D NEW カシマバルブへ交換

減衰の適正化とシムを入れ替えてのリバルビング作業です

 

 

2015128221154.jpgCB63ローフリクションのSKFを使用してフロントサスペンション完成

 

 

2015128221337.jpgCB65リアショック オーバーホール完成

リンクも綺麗にしてグリスアップしてありますよ!

 

 

2015128221456.jpgCB66前後サスペンション取り付け完成です

初めてこのカラーリングを見ましたがカッコイイですね!

爽やかにより引き締まったボディーに見えていい感じです。

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スズキ アクロス250

2015112205446.jpgアク1スズキ アクロス250

お客様より車体計測と修正作業のご依頼です

とてもレアな車両となりつつあるアクロス250!?

通常のタンク部分にはヘルメットが入ってしまうとてもユニークな車体構成(シート下にガソリンタンク)

この車両を末永く良いコンディションで乗り続けたいとのお客様の気持ちが伝わってきます。

フレーム本体の異常はなく、フロントアライメント修正を基本としたアライメント修正作業を行い

ステムのベアリング交換や足回りのオーバーホール作業と続いていきます。

 

 

20151122195.jpgアク2インナーチューブの再メッキ加工

腐食のはじまったインナーチューブはどんなに小さな錆でも徐々に大きくなりオイルシールを傷つけてしまいます

どの道誤魔化せないのであればしっかりと再メッキを施工した方が安上がりにつながります。

 

 

2015112211430.jpgアク3

スライドメタルなどインナーパーツを交換します

再メッキされたインナーチューブに合わせてフルオーバーホールといったところでしょうか!?

 

 

201511221185.jpgアク4

フロントサスペンション完成

NUTEC フルシンセティックフルードを使用し新車時以上のコンディションとなっています

 

 

2015112212111.jpgアク5

フロントアライメント修正とステムベアリング交換作業

 

 

2015112212441.jpgアク6発注してあったナイトロン リアショック

リプレイスサスに設定がないアクロスなので特注にて製作してもらい完成したショック

採寸・借り付けを含め一ヶ月半程度お客様にはお待ちいただきました。

 

 

2015112213211.jpgアク7長らくお待たせいたしましたが完成です

試乗した感想は言うまでもないくらい満足していただける仕上がりです!

生まれ変わったアクロスで気持ちよくライディングしてください。

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ホンダ CB1300SF

20151028111622.jpgcb1ホンダ CB1300SF スーパーフォア SC40

フロントサスペンションチューニングのご依頼です

インナーチューブの点錆びが多かったので、再メッキ処理からのハードコーティングを!

お客様からのご依頼にてゴールドチタン!!

 

 

20151028112632.jpgcb2

前回の、SC54と同様にカートリッジ内のバルブをGMDバルブへ変更しリバルビングをしていきます

 

 

20151028113147.jpgcb3バルブのシムの配列は同じCBであっても年式や型式で大きく違いますし!?

プラスお客様の使用に合わせていくように減衰をチューニングしていきます。

 

 

20151028113949.jpgcb4フォークスプリングの変更

オーリンズのシングルレート(9.5N) これに伴い専用のスプリングカラーとセンターボスカラー(スプリング径に合わせて)の製作

フォークがストロークする時に無駄なフリクションロスを起こさないためのものです

 

 

20151028114947.jpgcb5組み立て完成です

フォークシールもフリクションロスの少ないSKFをチョイス

 

 

20151028115226.jpgcb6ホイルベアリング交換

ノーマルグリスを全て取り去り綺麗に洗浄

 

 

20151028115422.jpgcb7NUTEC NC-100 ハイパーMPグリス (高温・高回転ベアリングの潤滑) を注入します

ローフリクションでスムーズな回転に生まれ変わりますよ!

 

 

2015102812119.jpgcb8車体完成です

タイヤも履き替えてさらにグレードUP

色々と変更点は多い物の、何よりフロントサスペンションの動きを堪能して頂ければと思います

サーキットなどハードに攻めても絶えうる仕様にフロントサスペンションを仕上げていますが!?

しっとりと何処までも路面に追従していく事も忘れていません

ライディングを重ねれば以前との違いが鮮明にわかるはずですのでご堪能あれです。

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ホンダ CB1300SB

20151017113349.jpgcb1ホンダ CB1300スーパーボルドール SC54

2年前、ステアリングの不調と前後サスペンションのオーバーホールでお持ちいただいたCB1300SB

しかし、2年なんてアッというまですね!

お客様のきちんとした管理の下サスペンションのメンテナンスをご依頼いただきました。 

(しっかりとしたメンテナンス管理に頭が下がる)

インナーチューブを再メッキ処理へ

ストローク部分に点錆びが幾つか!?これも2年越しの計画で今回は再メッキしました

 

 

20151017114941.jpgcb2

フロントサスペンションチューニング

ノーマルのCOMPバルブからGMDチューニングCOMPバルブを使用します

バルブの変更により、減衰の立ち上がりの緩和とオイル流量を増すことにより追従性を上げる方向へ

(ノーマルバルブでは突き上げ感が強く追従性も悪い)

 

 

201510171236.jpgcb3バルブだけ交換すれば良いというわけではありません!!

当然、COMP側とTEN側のリバルビングを行いますよ!!

特にCBは、沈み込み側の調整がありませんのでCOMP側はごまかしがききませんからね

 

 

20151017121556.jpgcb4

フォークシールはSKFのブラック

インナーチューブを再メッキしましたので、今回はインナーパーツ (スライドメタルなどなど) は新品へ交換しました

車体の姿勢をしっかり保つためにスプリングカラーも作り直し

フォークを組んでしまうと見た目何の変化もなくなってしまいますが (ザンネン)

まったくの別物です!

路面のギャップ ・ アンジュレーションへの追従性の向上や峠のやな下り減速帯など嘘のように気にならないように!

見た目にはわからない差がふんだんに盛り込んであります。

 

 

20151017123458.jpgcb5

今回、お客様ご自身が持ち込まれたOHLINSリアショック

みため綺麗でしたが中は結構汚れているかなぁ~

結局、オーバーホールしておいて正解でした!

 

 

20151017123855.jpgcb6

前回までのノーマルショックに比べるとリプレイスショック(オーリンズ)は作りそのものが間違いない!

性能もぐっとアップしましたね

 

 

20151017124220.jpgcb7

オーバーホール完了です!

 

 

20151017124310.jpgcb8車体完成

定期的なメンテナンスを実施しているオーナー様

大概、オイルが漏れたり見てわかる故障が生じるまでメンテナンスしない方が多い中!?

マメに整備するからこそ乗ってその違いのわかるライダーになれるのだと思います

本当に自分の大切なバイクだと思うのなら!尚更その違いのわかるライダーになりませんか!?皆さんw

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ホンダ CB1000SF 

2015915184845.jpgCB1ホンダ CB1000SF BIG1 SC30

めっきり見なくなったBIG1!足回りのオーバーホール依頼です

91~92年と、もう20年以上の旧車といえるレベル!前後サスペンション以外にもステムベアリングも交換を

色々と故障箇所があって当然です

 

 

2015915185520.jpgCB2フロントサスペンションのオーバーホール作業

今回のOH!果たして過去にオーバーホールしたことあるのかなぁ・・・・・・一度くらいしているだろうな

フォークシールもSKFをチョイスです!

 

 

2015915185958.jpgCB3フロントアライメント修正も行いました

 

 

201591519115.jpgCB4ホワイトパワー ツインショック

リアショックのオーバーホール作業・・・・・・・・・

あまりにも年数がたったショック!いたる所が固着し大変な作業となりました・・・・・・・・

 

 

20159151947.jpgCB5出来ました

が!もう!やらないと思います。

 

 

201591519532.jpgCB6完成です

今回の整備に加えて車検もありました

常連のお客様のオートバイ完全復活いたしましたよ!

せっかく調子よくなったのだから乗ってあげないと駄目ですよ。

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スズキ SV650S

201582202557.jpgスズキ SV650S

お客様のご依頼でフロントサスペンションチューニングとリアショックのオーバーホール作業をします

先ずはフロントを

 

 

201582202818.jpgオーバーホールを含めての作業ですから一点一点を点検しながら清掃していきます

既にお客様ご自身でスプリングの変更やフォークオイルの変更をしてありましたが今回はGMDインナーカートリッジを組み込みます!

 

 

201582203210.jpgセミGMDインナーカートリッジKIT

中には、GMD COMPバルブとシムが備わっています

このカートリッジによりダンパー(減衰)生み出ししなやかな動きを作り出していきます

 

 

201582204015.jpgセミ2

スプリングへ借り組み

下側をロッドへはめ込みフォークを組み上げていきます

 

 

201582204339.jpgSVリア

NITRON リアショックオーバーホール

フロントサスペンションともに組み上げお客様へ納車しました。

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