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OWNERS DIARY

FRENTUBO カーボン ブレーキライン

20161126111.jpg FRENTUBO フレントゥーボ  カーボン ブレーキ ホース 東京 足立区FRENTUBO ハイパフォーマンス 油圧ライン (ブレーキホース)

カーボンブレーキライン!?

ヨーロッパの2輪および4輪メーカーへのOEM供給および2輪 ・ 4輪双方のワークスチームへの供給実績により

その、パフォーマンスと品質に間違いはありません!

安全性に関しても、TUV  ・ FMVSS規格を共に取得しており車検にも完全対応しています!

 

 

2016112611924.jpg FRENTUBO フレントゥーボ カーボン ブレーキ ホース 東京 足立区

600mmのブレーキラインの重さは30グラム

軽いw

ステンメッシュラインの半分ぐらいの重さでしょうか!?

そして、アルミ ・ ステンメッシュよりも柔らかくフレキシブルな動き!?

さりげなく他とは差のつくブレーキラインです是非お試しください!!

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ヤマハ SR500

201611212387.jpg ヤマハ SR400 SR500 修理 カスタム 改造 東京都 足立区ヤマハ SR500

ブログの更新が滞ってしまい・・・・・すっかり季節は冬ですw

今年も、残すところ1ヶ月と少しですか!?

SR500は、予定通りに10月末に納車いたしました! 良かった良かった

フレームから組み直し手間と時間はかかりましたが、仕上がったSRを見ると嬉しい物ですね

エンジンは、前オーナーが乗っていた数年前にコスワースのピストンを使用し私が組みなおした物です

何気に高速でリッター車にグイグイついていきますw 最高速1※※Kmでたりしてw

面白いシングルエンジンでした

そんな、エンジンとFCRなどの改造パーツを移植した新SR500

お店に長い間、眠らせていたもののこれでまた日の目をみれます!?

 

 

20161121232555.jpg ヤマハ SR400 SR500 カスタム 修理 改造 東京 足立区

新しいオーナーの好みにより外観は大きく変更

タイヤもダンロップK70に履き替え

ビンテージ感が漂ってますねw

 

 

20161121233049.jpg ヤマハ SR400 SR500 修理 カスタム 改造 東京 足立区試乗した感想は、とってもGOOD!!!

シングルのキャブ車!レトロな感じの中にもレーシーさを感じるところがとっても好きです

現代のオートバイみたいな、扱いやすさや飛びぬけた速さは無いけれど個性あふれる味わいは物凄く光ってるw

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ヤマハ SR500

またまた、台風が接近しているご様子で!?

10月なのになんでしょうね・・・・・この湿気と暑さはw

週末はまた天候が良くないらしいですが、せっかくの連休ですから少しは晴れて欲しいと・・・・

思っている方は多いでしょうね!

ツーリングの予定がw

 

 

201610523256.jpg ヤマハ SR400 SR500 修理 カスタム 東京 足立区ヤマハ SR500 

頼んでいた、フレーム・スイングアーム・ガソリンタンクの塗装が出来上がり

いよいよ完成に向けての作業です

 

 

2016105232959.jpg ヤマハ SR400 SR500 エンジン フレーム 足回り カスタム 修理 東京 足立区シルバーに塗装されていたフレームをブラックに再塗装

そして、お客様から指定されたオレンジベースのカラーリングになったタンク

タンクを仮組みしてみて、ん~~なかなかイイんじゃなぁいですかw

メインフレームとスイングアームは修正済みでしたが足回りを組み立てるさい

フロントアライメントも修正し直し正真正銘の真っ直ぐな車体になりましたw

なんとも気持ちイイw

あとは、エンジンを積む作業へ!!

なんとか、今月の完成を目指して頑張らないとw

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ヤマハ MT-01 

2016913224828.jpg MT-01 MT-09 MT-07 修理 メンテ 足立区 東京ヤマハ MT-01 

ブレーキ・ドライブチェーン関係のメンテナンスです!

ここ最近は、なかなかよいお天気になりませんね~

台風と秋雨前線の影響で仕上がったバイクの納車もすんなりとはいかないw

でも、お待ちのお客様もいるのでシコシコ仕事は頑張って進めなくちゃいけません!?

先ずは、ヤマハ MT-01のフロントキャリパーのオーバーホールから

最近では、ラジアルマウントの6ポットキャリパーより4ポットが支流ですが

とてもこの6ポットキャリパーは軽量に作られていますw あくまで大きさの割りにという意味ですがw

下手な4ポットキャリパーより軽いと思いますよ本当に!?

 

 

201691323177.jpg MT-01 MT-09 MT-07 修理 メンテ カスタム 足立区 東京

さてさて、つづいてリア周りのメンテナンス

リアキャリパーのオーバーホール後ドライブスプロケットの交換です

MT-01は、右側にドライブチェーンがありまして左側にブレーキキャリパーが付きます!?

国産では目面しい配置ですが、エンジンの造形美と機能性を優先するとこうなるのでしょう・・・

乗ると、見た目以上にモンスターなMT-01

マフラーの形も独特なデザインですよね

 

 

2016913232626.jpg バイク オートバイ 修理 メンテ 足立区 東京

メンテナンス完了です

晴れ間を狙って引き取りに来られたお客様

お盆前のメンテ依頼がのびのびになってしまいすみませんでした

季節的には、雨さえ降らなければ最高のツーリング日和なんですがね・・・・・週末だけでもね

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カワサキ ZX-6R

201692163319.jpg ZX-6R ZX-7R ZX-10R サス オーバーホール 東京 足立区カワサキ ZX-6R

前後足回りのオーバーホール(メンテナンス)作業です

最近、湿度も低くカラッとした!お天気で秋めいてきたのでしょうか・・・

作業もはかどりますw

先ずは、インナーの傷取り面だし作業をします

 

 

201692164219.jpg ショウワ SHOWA BPF フォーク オーバーホール 修理バルブまわりシムに至るまで分解&清掃します

お客様から、『硬い』 イメージのBPFフォーク!?やはりもうすこし柔らかしたいそうでが

ZX-6Rのバルブシム配列は、他のBPFより減衰をきつめにセッティングされています

そもそも、ピストン自体の抵抗が大きくてカートリッジタイプと比べるとセッティングは柔らかめなんですがw

その辺がBPFの良し悪しでもありそう

 

 

201692173135.jpg フロントフォーク オーバーホール 東京 足立区

フロントフォーク オーバーホール完成

BPFフォーク、NUTECのスペシャルフルードと低フリクションフォークシールのSKFで動きはかなり改善

最近、続いていたBPFの作業もこれでひと段落

 

 

20169217423.jpg ZX-6R ZX-7R ZX-10R リアショック オーバーホール 東京 足立区

続いて、リアショックのオーバーホール作業

最近のノーマルサスペンションもかなり侮れませんね!?

コンプレッション側の調整はHi / Loの調整機能付き

そして、リバウンドスプリング構造になっているw 

 

 

201692175933.jpg リア ショック オーバーホール 東京 足立区

ピストン下側にスプリングを内蔵しストローク動き出しのスムーズさや

伸びきった時のしなやかな動きを生むリバウンドスプリングw

当たり前に、部品点数も増えコストもかかります

ノーマルショックですが侮れませんねw

 

 

20169218652.jpg ZX-6R ZX-7R ZX-10R リアショック リンク オーバーホール 東京 足立区リア ショック オーバーホール完了

クッションオイルは当然ながらNUTEC スペシャルフルードを使用します

そして、リンクの清掃とグリスアップのメンテナンスも完了です!

 

 

20169218121.jpg カワサキ ZX-6R メンテナンス 修理 東京 足立区

前後足回りのメンテナンス完了!

当店で足回りメンテナンスをしていただいたお客様には初期セットアップを無料で行っています

お客様の体重に合わせたサグ出しから使用・用途に応じた初期セッティングのお手伝いなどの内容となります

是非ご利用くださいませ!

まだまだ暑い日が続きますが人もバイクもメンテナンスを怠らないように乗り切りたいと思います。

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夏対策

2016823115630.jpg ホンダ ヤマハ カワサキ スズキ バイク クーラント 修理 東京 足立区ホンダ CBR600RR PC37

お盆休みも終わり台風も頻繁にやってくると・・・・夏も終了かなとw

そういえば、水不足の関東には恵みの雨となったんですかね!?

休暇で千葉の海へ出かけたんですが 『節水』 の張り紙をよく見かけたので・・・

 

(本題)最近、サーキット走行が増えてきたCBR600RRの水まわり修理です

ラジエターホース類は細い物を含めると10点以上にのぼり結構な作業時間w

クーラント液はNUTEC ZZ-91R 高性能クーラント使用

真夏の熱対策はこれで完璧!

まだまだ暑い日が続くと思いますが人もバイクもあつさ対策を

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オーリンズ リヤ ショック

20168151310.jpg オーリンズ リヤ ショック オーバーホール チューニングお盆前の駆け込み修理w

スズキ DR-Z用 オーリンズ リヤショックのオーバーホール作業

先ずは、ロッドの面だし作業です

シール関係をいくら新品に換えてもロッド面が荒れていては意味がありませんw

地味ではありますがしっかりと行わなければならない作業!

 

 

201681513712.jpg スズキ DR-Z リアショック オーリンズ オーバーホールピストン回りのシムも一枚一枚汚れを落とし

組み立てていきますよ!

元が新品同様でしたので至って綺麗なショックでした

でも、分け合ってオイル漏れを起こしていましたw

 

 

201681514159.jpg オーリンズ ショック オーバーホールG.M.D.ブリーダーシステムでフルードを注入し完成です

スズキ DR-Z400のショック さすがに大きいですねw

業者の方から頼まれたオーバーホール作業でしたのでショック単体で納品しお終い

フロントフォークサスペンション&ショック関係のオーバーホール依頼は、お盆明けでしたら比較的スムーズにお受けできますのでどしどしご依頼お待ちします!

さて、次の作業へ移ります!

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SHOWA BPFフォーク

皆さん、お盆休みはどの様にお過ごしでしょうか!?

まだ、これからと言う方も(私も!?)いらっしゃるかと思いますが?

お盆前に納めなくてはいけない仕事が何件かありましてその一つがフロントフォークのオーバーホール作業

 

 

201681317533.jpg ショウワ SHOWA BPF フロントフォーク オーバーホールスズキ GSX-R750 L1

インナーチューブの面だし作業です

インナーチューブのストローク部分に付いた傷を取り除く作業なんですが(磨き)!?

縦傷の深いものや飛び石などでできたホールが深い場合は交換また再メッキとなります

 

 

20168131809.jpg スズキ GSX-R750 BPF フロントフォークオーバーホール 修理 カスタムBPF フォークでよくあるお悩みの一つが、ダンパー抵抗が大きい故の動きの渋さ

また、硬いイメージをお持ちの客様が多いかと思います。

インナーチューブ内径に合わせたビックピストンは初期抵抗が大きくなるのは当たり前!?

しなやかにはなかなか動いてくれないw ザンネンですがw

それでも、求める用途によっては少しでも改善できるように工夫して作業しています。

難しいですが!?

 

 

2016813181622.jpg GSX-R スズキ サス修理 ショック修理 オーバーホール 東京都 足立区完成です

ジムカーナ仕様のGSX-R750へ組み込まれるフロントフォークサスペンション!

フォーク単体でお預かりしていたのでその後、フロントフォークの動きは如何でしょうか?

セッティングを出すのも難しそうで気になるところですw

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ジオメトリー変更

201688234111.jpg カワサキ GPZ900R 修理 カスタム 足立区 チューニングカワサキ GPZ900R A8

つづきのお話です!

G.M.D.車体計測をすることによってGPZ900Rの車体姿勢(ジオメトリー)を抽出

フレームの曲がりは、修正すれば真っ直ぐにはなるものの

その、オートバイが持っている旋回能力まで引き出せるわけではない

大切なのは、今!どんな状態なのか(姿勢)を知ることが大事です

タイヤのサイズ変更やサスペンションの交換そしてホイルサイズを変えたり・・・・

皆さん様々な仕様変更により、正しい車体姿勢から大幅に狂ってしまっている事も多々あります

 

 

201689031.jpg カワサキ GPZ900R ニンジャ 足立区 修理 カスタムもともとの仕様では、車体が倒れず(立ちが強く)旋回しないわりにコーナー進入時ステアリングが不安定

コーナー出口で、アクセルを開けようとするとお尻が下がりすぎてステアリングはアンダーになりアクセルを開けれないw

まさに、車体姿勢が狂ってしまったGPZ900Rでした

そんな車体姿勢を計測データーを基にジオメトリーチューニングを施します

どのくらい変わったのか!?簡単に言うとw

基のキャスター角27度(アメリカン並み)から24度台まで立て、お尻は基から40mm上がっていますw

まるでスーパースポーツ系のキャスター角(車体姿勢)を持たせました(大丈夫かな?)

良く曲がる分、しっかりとトレール量を残し安定したステアリングの動きへ

コーナーリングスピードを入り口から出口までロス無く高い次元を維持できるように2次旋回も鋭く

その分、サスペンションの強化が必要不可欠です!

 

 

20168902634.jpg 旧車 カスタム CB GPZ ZRX ZXR ZR 足立区 現行車両との大きな違いは、なんと言ってもお・も・さ・です

また、ハイスピードで動く車体の剛性不足と・・・・・なかなか現行車両には及ばない現実がw

それでも、このスタイルに魅せられて人間が操る楽しさに今も昔も少しも劣ることは無いのです

きっと、そんなスペシャルな1台になってくれればと思います。

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サスペンション チューニング

20168415718.jpg フロントフォーク サスペンション チューニング GPZ900R ZZR1100 1200正立タイプ フロントフォーク サスペンションのセミカートリッジ チューニング

カワサキ GPZ900Rに装着されていたZZR-1100(D型)のフロントフォークなんですが

なんちゃてっ!?減衰調整がついているのを全て取り去ります

中身はほぼほぼダンパーロッドタイプの減衰機能なのでG.M.D.セミカートリッジ化へ変更

減衰力を高め、しなやかで腰のあるサスペンションへ生まれ変わらせます!

 

 

2016842133.jpg セミカートリッジ バイク サス ショック チューニング カスタムG.M.D.セミカートリッジ

カートリッジタイプと同じバルブが組み込まれていますので突き上げるようなオイルロックは起こしません

当社の旋盤にてスプリング内径にあわせて加工しなおし、ロッド挿入側には追加リングを製作し圧入してあります

ダンパーロッド内部を通るオイルを確実にカートリッジへ導くためです

当然ながら、ロッドへの減衰穴の加工チューニングも溶接穴埋め加工を施してあります

 

 

20168422524.jpg 正立フロントフォーク チューニング カスタム フロントフォークスプリングはオーリンズのシングルレートスプリング(10N/mm)レートへ強化しました

オーリンズ リア ショックもオーバーホールし前後サスペンションの出来上がりです

カワサキ GPZ900Rへ装着するのですがジオメトリーの変更で旋回力を向上させるための大切なパーツなんです

フレームワークから始まったこの作業あともう少し!?(お待たせしましたw)

つづく・・・・・・・

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