OWNERS DIARY

カワサキ　D-トラッカー１２５　エンジンメンテナンス　オーバーホール作業

梅雨真っ只中で、じめじめとたまりませんｗ

思わず除湿をしたくなる今日この頃ですｗ

 

お客様のD-トラッカー、通勤スペシャル仕様ですのでガンガン走行距離がのびるのびるｗ

そんな、頑張っていたバイクのチェンジペダルが動かなくなってしまい修理のご依頼をいただきました。

チェンジペダルのリターンスプリングの破損修理に加えて、エンジンの腰上オーバーホールもおこなう事に

ピストンは写真のとおりｗ　かなりくたびれていますｗ

 

 

ヘッド　ポート加工

ヘッドのカーボン除去からポート加工を終えたら組み上げ作業です

シート面を整えてバルブを組むのですが、特にエキゾースト側の痛みが激しいですね！？

空冷エンジンのD-トラッカー！

よく走りｗよく飛ばすｗなんて方は、オイルクーラーの装備があった方が良いかもしれませんよ

 

 

リターンスプリング類交換

 

 

広い国道を通勤ルートにしているお客様

通勤ラッシュ時をいかに安全に快適に毎日すごせるかがとても大事ｗ

そこで、i-con miniを導入です！？

快調になったエンジンプラス！吸排気系もカスタマイズ！

納車後、毎日の通勤を快調に走られているそうですｗ

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ホンダ　ＣＢＲ１０００ＲＲ　ＳＣ５９　後期

つづきですｗ

ＣＢＲ１０００ＲＲ、前後タイヤ交換作業！

そう言えば、各タイヤメーカー６月より価格の値上げとなります（ご注意を！）

あと数日は、旧価格にてご提供できるかもしれませんｗ

 

 

そして、バックオーダー待ちのＯＨＬＩＮＳが入荷してきました

ノーマルのＳＨＯＷＡバランス・フリーショックからオーリンズＴＴＸへ交換です！

 

 

ユニット・プロリンク周りも綺麗にオーバーホールしてグリスアップ後

組み付け完了！

 

 

お客様より、事前にＣＢＲの問題点をいくつかお聞きしたうえで作業内容を決めて進めました

まず、ＧＭＤ車体計測にて車体のデーターを抽出し

ベストな車体姿勢を作るには、前後サスペンションをどうチューニングしておくべきか！？

タイヤの外径も考慮してリアショックＴＴＸをチョイスしています

良いパーツには間違いありませんがｗ良い働きをさせるには適切なセッティングが肝心です

そして、良い足回りを生かすも殺すも！？大切なのは車体姿勢（ジオメトリー）なのです

ＣＢＲ１０００ＲＲ　ＳＣ５９に関していうならば、トレール量が不足しがちなので少しでもトレール量を増やすセッティングが必要となります。

新たにバランスの取れたＣＢＲ１０００ＲＲでサーキット走行をご堪能ください！

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ホンダ　ＣＢＲ１０００ＲＲ　２０１４

気が付けば５月３１日と・・・・・明日から６月ですよ！？

なんだか、あっという間に月日が過ぎて行くので一日一日をもっと大切に過ごさないと！？

振り返れば、ぜんぜん今年立てた目標は進んでいない・・・・・このままでは半年が過ぎてしまうｗ

このあたりで、ふんどしを締めなおして頑張りますかｗ

 

ホンダ　ＣＢＲ１０００ＲＲ　ＢＰＦフォークのオーバーホール＆チューニング

お客様より、ＢＰＦフォークのバルビング及び減衰加工のご依頼をいただきました

(他、多数・車体姿勢の変更など）

 

 

具体的、シムの入れ換えによるバルビングとストローク初期の減衰加工です

ＢＰＦ特有のダンパーの効き具合を嫌うライダーが多い傾向！？

今回のご依頼も、カートリッジタイプのような動きに近づけて欲しいということでした！

何度か組みなおしながらＢＰＦフォークチューニング完成です

なんとか、攻略できたようでほっと一息ｗ

 

つづいて、ステムベアリングの交換作業です！

各メーカーごとに、外装の軽量化の為なのか？カウリングや吸気ダクトの取り回しと組み立て方はある意味！？

ジグソーパズルのようで・・・・・初見作業を進めるうえでいつも悩みの種ですｗ

 

 

フロント組立完成

今回、車体姿勢を見直す事になったＣＢＲ

公道仕様のままサーキット走行が８割ぐらいだと言うのでそのあたりを考慮したジオメトリーに変更します！

続きは、リア周りの作業へ・・・・・

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ゴールデンウィークも終わり、通常営業のＭＯＴＯ ＴＲＵＥです

なんだか今日は、肌寒いぐらいで・・・・・空は梅雨空のように曇天ですね

春らしい期間が短すぎな気がしますが！？皆さん体調を崩さないようにお気をつけてください

 

カワサキ　ＧＰＺ１１００　ＧＭＤセミカートリッジ

ＧＰＺ１１００のフロントフォーク サスペンションのチューニング作業です

シートパイプの加工後にセミカートリッジの寸法あわせ

カートリッジ内部には、減衰バルブが組み込まれていますのでシートパイプ内を流れるオイルをうけとめ減衰力を発生させます

オイル粘度を硬くすること無く減衰を高められますので、しなやかなストロークの中に腰のあるダンパーを得ることができます

 

 

ＧＭＤ　セミカートリッジ

シートパイプ反対側のスプリング挿入径部分を加工しフロントフォークを組み立てていきます

 

 

フロントフォーク　チューニング　オーバーホール　完了

お客様の好みや車両の種類によってカートリッジのバルビング一つ一つを行います

これで、オーダーされたサスペンションの動きになったと思いますｗ

 

 

ステムベアリングの交換含めフロントの組立完了

同時に車体のジオメトリーチューニングを行って完了です！

車体姿勢を見直して前後バランスをお客様のご要望でファインチューニングしました

ステアリングの安定感を損なうことなく前後バランスがしっかり同調するようになったと思います

そして、コーナーリングも以前に比べてずっと楽に曲がるはずです！

ツーリングを快適に楽しんでください！この度はありがとうございました。

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今年もレン耐へ参加してきました！

調度、一昨年の筑波サーキットで行われたレン耐へ参加した事を思い返すような暑さのなか・・・・

晴天の喜びとは別に、昨年のレン耐へ一緒に参加して大怪我を負ってしまったお客様がいた

チームの代表として、怪我人を出してしまったとの想いもあり今回のエントリーに関してもかなり悩んだりしてｗ

いくら考えても良い答えは出ませんｗ

ですが、大怪我を負ってしまったお客様自ら手伝いに参加してくれると言うことで！！

大きく背中を押してもらえたかたちとなりましたｗ

朝一番の出来事、筑波サーキットのゲートオープンは６時半なのですが！？

６時の時点でゲートオープン待ちで参加者の車の列・・・・・・・

その先頭の１番２番をお手伝いのＫさんとライダーのＭさんが奪取ｗ

なんだか色々ありがとうございます！朝からやる気がみなぎる感じでｗ

盛り上げてくれますｗ

一番乗りのＫさんに、レース運びの要となるタイムキーパーをご夫婦でやって頂く事に本当に感謝です

 

 

今年のレン耐参加者は、２回目の参加となるＭさんとビデオ撮影係りとして駆り出された息子さん（炎天下の中ありがとございます）

私と同い年のＭさんは、安定感のある速い走りでチームの要です！そういえば、ＮＥＷレーシングスーツお似合いでしたよｗ

そして、今回初参加＆初レースのＯさんと彼女のＯさんとＫさん

３人とも看護師さんなので何かあれば即対応！！とｗならないように今回は、無転倒が目標ですｗ

 

 

ＫさんからＭさんへバトンタッチｗ

レン耐ではピットレーンをマシンを押してライダー交代となるので！？マシンを渡した瞬間にどっと疲れがｗ

その、仰け反る感じ分かりますｗ　お疲れ様ｗ

 

 

Ｍさんから唯一女性ライダーで初レースとなるＯさんへバトンタッチ

女性への交代は手厚くねｗ

初レースを走るなかで初ヒザすりも経験！？

終始、楽しんでライドオンｗ　速けりゃいいレースでないのがレン耐の一番のうりです！レン耐最高！

３の倍数でピットイン後にお題（ゲーム）をこなさないといけないのですが？

Ｋさんは率先してキャンギャルのお姉さんからビンタを食らってお題クリアー（これってゲームか？）し大活躍ｗ

お手伝いしてくれたＵさんも、足つぼマットで１５秒ジャンプし続けるお題を２回も行ってもらい見事にクリアー

ありがとうございます！ライダー以上に活躍してもらっちゃいましたｗ

これも、レン耐の楽しみ方の一つです

 

 

３時間の耐久レースもあとわずかとなりつつ

各チームの参加者が、総出で最後の気力を振り絞って走るライダーへ声援を！

我々チームの目標は、無転倒で全員が最後まで走りきることです！

最終ライダーのＯさんがんばれ～

 

 

無事完走です

最終コーナーからゴールラインまでのガッツポーズが眩しかったよＯさんｗ

まるで優勝したかのようだったｗ

兎にも角にも、初参加＆初レースの方が３名いましたが全員無転倒でレン耐を満喫できました！

ありがとうございました！

お手伝い頂いたＫさんＵさん息子さん、一緒に走ったＭさんＯさん彼女のＯさんＫさんの皆さんのおかげで目標達成できました！

皆さん本当にお疲れ様＆ありがとございました

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ヤマハ　フェザー２５０

本日、修理預かりの車両を４台納車できましたｗ

ふぅ・・・・連休前に納める事ができてホットしています！

明日から３日間お休みを頂いています！

ご迷惑お掛けいたしますが６日からまた頑張りますので宜しくお願い致します。

 

今日、一番に納車したヤマハ　フェザー２５０！？懐かしいｗ

一緒に教習所に通った友達が買ったオートバイが正しくこのフェザーだったなぁ

とにかくよく回るエンジンでした・・・・・

その友達と、家の周りをグルグル意味も無く走っていたら親父に怒られた記憶がｗ

ダイシンの集合菅でアルミ菅の独特な良い音がしてｗ　調子にのって吹かすものだからｗ

まぁ・・・・・近所迷惑ですよね

懐かしい思い出です

お預かりのフェザーはキャブレターのオーバーホールを頼まれました

めっきり減ってきた作業です

だんだん部品の供給も無くなりつつありますね

 

キャブレターのオーバーホール後は各気筒の同調を取り

お客様が大事にしているおかげでエンジンの状態も良い感じです

同調をきちんと取りアイドリングも安定したら完成です

納車の時に、お客様より（イイね）をいただきましたｗ　ありがとうございます！

 

 

ホンダ　リードＥＸ　１１０

さてお次は、お客様の通勤車両のリードＥＸの整備です

駆動系のメンテナンスのご依頼です！前もって部品を揃えて本日納車完了しました

お客様は明日からお仕事だそうです！？

５月１・２日がお休みで明日から仕事・・・・・・お疲れ様ですｗ

お休みの期間に合わせて何とか整備も完了！ふぅ

 

 

ホンダ　スーパーカブ１１０　プロ　

このカブの前にもう一台タイヤ交換を片付けたら本日ラストの！？

パンク修理とオイル交換作業です

本日、納車したバイクのお客様全員がゴールデンウイークは関係なくお仕事だそうですよ

大変にお疲れ様です

とりあえず、お客様からのリクエストに答えられてホット一安心ｗ

でも、休み明けには重整備の車両が控えているので頑張ります！

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カワサキ　ＧＰＺ１１００

巷は、ゴールデンウィーク前半へ突入中でしょうか！？

本当に９連休などのお休みを取っている方はいるのだろうかと！？思いつつ普段と変わりない日曜日ｗ

とは言いつつも、３・４・５と連休前の駆け込み修理を抱えているので多少焦りつつ作業しています！

 

ＧＰＺ１１００のリア周り、スイングアーム（ＺＺＲ１１００）オーバーホール

オーリンズ リアショック とリンクのオーバーホール作業の開始！！

 

 

まず一式、洗浄後に点検してからグリスの充填作業です！

ノーマルではないスイングアームもピポットシャフト部分が改造してあるのでしつこく点検を・・・・

寸法あわせで加工されたカラーやシール類の仕上げが多少荒かったのでもう一度バリ取りしておきました

 

 

オーリンズ　リア　ショック　オーバーホール＆チューニング

オーバーホール作業をしつつ車庫調整が付いていないので少々ストロークを伸ばしサス長を変更

これにより、基のサス長より２ｍｍばかし長くなりリア周りジオメトリー変更をしていきます

 

 

リア周りの組立が完成です！

スイングアームがＺＺＲなのでエキセンのデメリットで車高が下がってしまいがちｗ

もう少し上げたいところです・・・・・・でも

お客様からのオーダーはファインチューニングですのでこのあたりで良しとしましょうｗ

お次は、フロント周りのオーバーホール＆チューニング作業です

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サンスター　プレミアムレーシング　ローター

昨日の雨がウソのように気持ちの良いお天気で！

久々に晴天の日曜日ｗ　な？気がします？

梅雨前のひと時を大事にして、皆さんバイクライフを楽しんでくださいｗ

 

宅配業者から代引き商品のお届け物がやってきた！

２月に発注したサンスターのディスクローターだった・・・・・・そう言えば４月下旬とか何とかｗ

すっかり忘れていたので！？代引き金額を聞いてビックリｗ

最近、高額な物買ってませんがｗ

サンスターの箱をみてやっと思い出すしまつ・・・・・・はぁもうろくし過ぎだなｗ

 

 

カワサキ　ＧＰＺ１１００　

そんな、やり取りしてる中フロントフォーク　インナーチューブの面だし作業を・・・・

少々、深めの傷があり苦戦中・・・・・次回は再メッキまたは部品交換かな？

旋盤で磨き作業をするようになってから、時間の短縮と磨き面の整い方も抜群に進歩し

その半面、メッキ面が荒れたインナーチューブを見ると時間を忘れ磨いてしまうこともｗ

次の仕事が控えてますよ・・・・・・・

 

 

ＧＭＤ セミカートリッジ 旋盤加工

つづいて、ＧＰＺ１１００のフロントフォークチューニングに使用するセミカートリッジの加工

ダンパーロッド上側とスプリング下側へしっかりと接続するように旋盤作業を

多分、これが本来の旋盤の姿ですよねｗ

つぎの作業は、ダンパーロッドの加工をしなくてはいけませんｗ頑張ります！

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カワサキ　ＧＰＺ１１００　ＺＸＴ１０Ｅ　水冷

ＧＰＺ１１００のお客様より足回りのチューニングのご依頼をいただきました

ありがとうございます

現状のサスペンションユニットをチューニングしていくわけですがｗ

少々、欲をだしｗ　ジオメトリーの変更も（チューニング）ｗ

サスペンションのチューニングで向上するダンパー性能とストロークの動き！？

これにあわせて、車体のジオメトリーをファインチューニング！！

お客様より、過度に変更をせず、サスペンションの性能をより引きだせるようにチューニングして欲しい

と！オーダーｗ

先ずは、ＧＭＤ３次元車体計測にて車体のデーターの抽出作業

 

ここ最近、計測器と腰が故障して・・・・・・困った

格闘すること数日・・・・・・

なんとか、計測器は機能するようになったのですがｗ（買い替えは高くて大変）　腰痛は治りませんｗ

腰も、バイクのように治せないものかなぁ～

 

 

少しかがむ姿勢がものすご～く腰にくる！

調度、計測作業はその姿勢だったりしてｗ　おまけにこの暖かさで花粉症のくしゃみでダブルコンボｗ

へこみながら午前中の作業が終わるころ、同学年のお客様が自転車（ロードバイク）で千葉より遊びに来られた！

体調管理のいったんですってｗ　すごいな・・・・・それ以上の言葉が無いｗ

途中の道のりで立ち寄った、柴又名物の草団子をお土産にいただいた

ありがとうございます！！

へこむ気持ちを切り替えて午後もがんばります。

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ホンダ　ＣＢ４００ＳＦ　ＲＥＶＯ

フロント フォーク サスペンション オーバーホール作業

最近、お客様の中に女性ライダーがちらほらと増えてきたＭＯＴＯ ＴＲＵＥですｗ

ツーリングにも何人かの女性ライダーが参加していますし！

私のお店の形態からすると珍しい現象！？

オートバイメーカーの看板を掲げ車両販売をメインに活動しているわけではないのでｗ

外見からして小さなスクーターなど扱っているようにも見えないでしょうしね！

 

 

ホンダ　ＣＢ４００ＳＦ　ＲＥＶＯ　フロントフォーク オーバーホール

そもそも、大通りにぜんぜん面していないので見つけるのは不可能でしたｗ　あははぁ

人づてに増えてきた女性ライダーのお客様たち・・・・・・・

このＣＢ４００ＳＦも、オーナーは女性です

前後サスペンションオーバーホールでお預かりをいただきました

お店で女性ライダーとふれあうなかで、女性ライダーのほうが度胸と言うか勢いが男性よりあるような？

まぁ・・・・・それぐらいの太っ腹じゃなければバイクにのらないか！？

このＣＢのお客様は、来月ミニバイクレースへ共に参戦予定です

男性ライダーに、サーキットへ走りに行ってみませんか？と聞くと

そんなに上手くないんでと！遠慮気味に返事が返ってくる

女性の場合は、私でも走れるんですか？と返事があるんですよ・・・・・・ね

この違いなんだろかｗ

 

 

ＯＨＬＩＮＳ　オーリンズ　リアショック　オーバーホール

女性のほうが明らかにチャレンジ精神旺盛にみえてならないです

来月のミニバイクレースへ参戦するにあたっても、皆さんの邪魔にならなければ走ってみたいの言葉に

思わず、惚れ惚れしてしまう・・・・・・年取ったのかなｗ

 

フロント　完成

 

 

リア　完成

タイヤ前後も履き替え（ピレリー　ロッソ３）

筑波サーキットをホームに走っているお客様

お見かけしたら皆さん優しくしてあげてくださいねｗ

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