OWNERS DIARY

ホンダ　CBR600RR　PC40

最近、近所の桜の木々に少しずつ花びらが付きはじめてきました

後もう少しですかねぇ！？

昨年末にGMD 3次元計測でアライメント修正を行ったお客様から前後サスペンションのメンテナンスのご依頼をいただきました。

さすがに、本格的なシーズン到来に向けて皆さん活動的になってきましたね！

まるで桜の開花みたいですｗ

ホンダ　CBR600RR　フロン トフォーク オーバーホール サスペンション メンテナンス

新車時から初めてのオーバーホールだと思われます！

サスペンションフルードはとても汚れていました

また、金属粉が多く混じった状態ですｗ　オーバーホールして調度良かったのでは！？

フォークシールからオイルが滲むまでまた、漏れるまでメンテナンスしない方がいますが

大切な自分のバイクを長く乗りたいのなら足回りのメンテナンスは定期的に実施をお勧めします

タイヤが減ったり、エンジンオイルが汚れたりするのと一緒ですｗ

安全に楽しく走りましょう！

ホンダ　CBR600RR　リア ショック　モノ ショック 　オーバーホール　メンテナンス

サスペンション内部は、非分解のパーツが多いので専門的な知識と技術が無ければメンテナンスできません

フォーク内部のダンパーユニット（カートリッジタイプ）も非分解な部品

ですが、これらの中身に減衰バルブやシムなど汚れの原因がありますのできちんと清掃しないと意味がありません！？

細かいパーツを一つ一つ洗浄し組み上げますので結構な時間がかかり大変ですｗ

ま～お客様の喜んだ顔を見ると疲れも吹っ飛んじゃうんですがｗ

仕上がった前後サスペンションをきちんと車体に取り付けたら完成です！

メンテナンスを終えた足回りのセットアップについて！

今回は、お客様ご指定のノーマルセッティングへ調整しましたが

サスペンションオーバーホール時の初期セットアップ （サグ出し含む） 作業をサービスで行っています

車両持ち込みのお客様へ、ささやかですが当店からのプレゼントです。

ホンダ　CB1300SF　SC40　プロリンク式　SHOWA　リアショック

いよいよ春めいてきた今日この頃・・・・・・花粉もすごい飛んでいますがｗ

本日、日曜日の昼下がりは久しぶりに常連の皆さん達がお集まりに・・・・・・

お店のなかは、とっても賑やかな一日でした！

今年も、みんなで楽しく走りたい！？てきな～～～談義になったのかなぁｗ

お客様のCB1300SFをジオメトリーチューニング！！

ＧＭＤ ３次元計測だから成し得る技なんですよ真面目にです！

当てずっぽうで車高をイジッタリ、はたまたサスペンションをイジッタリは大変に危険なことです

なので、ＧＭＤ ３次元計測でバイクのジオメトリーを数値化することで安全に狙った姿勢変化をバランスよく変更できるんですね！

本当に優れものなんですｗ

簡単にいうと、プロのライダーがセットアップする車体をこの計測器で行えると言うことです

OHLINS　リアショック

せっかくのホンダ プロリンクでしたが取り外しです・・・・・・なぜか？

今、売られているCB1300SFやSC54などには使われていませんよねそれが一つの答えですｗ

重い車重を少しでも軽くしましょう！！

オーリンズのショックに変更するにあたって取り付け下部をオリジナル（コの字）のエンドアイにします

これが無ければ取り付け出来ませんｗ　オーリンズ ショックも後期のCB1300用ではございませんｗ

企業秘密・・・・・です（笑

ジオメトリーを変更するには、まず前後サスペンションはきちんとダンパーの強化またチューニングされた状態へ

なぜなら、動く車体を安全に保持できないからです

このお客様も、ノーマルのCBより旋回性能を上げつつも色々なシチュエーションで乗れるCBを目指しここまで計画的にしてやってきました

全てはこの為に！ですｗ

車高変更前　前ジオメトリー状態

GMD 3次元計測　ジオメトリーチューニング後

写真が小さくて分かりづらいですね・・・・・ごめんなさい

ＧＭＤでは、スイートナンバーというジオメトリーの最上級がありますが！これは一歩手前のステムはノーマルを使用

ノーマルのステムを使用して現状できる限りのジオメトリーチューニングをしてあります

キャスター角　トレール量　ピポットの高さ　スイングアームの垂れ角など変更されていますので

ノーマルの重だるいハンドリングから、軽快に旋回していくハンドリングそして安定したタイヤの接地感！

交差点などの小さなコーナーですら違いははっきりとわかります

オーナーの意向で、通勤仕様でありながらツーリングからサーキットまでオールマイティーな１台にとｗ

そんなご希望に沿ったジオメトリーチューニングをしてみました。

本日、無事納車いたしました。ありがとうございました。

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ホンダ　CBR1000RR　SC57

事故からの修復作業です！

フロント回り！？特に外装類やメーター・ヘッドライトなどなど部品の入荷を待ちつつ

フロント足回りの復活作業を開始！！

フロントフォークの曲がりの検査とオーバーホール作業

事故が原因でオイル漏れも起こしていました

カートリッジ内部もしっかりと清掃しフォークシールはSKFを組み込みます

フロントのパーツはほぼ新品パーツにｗ

配線ごと事故で引き裂かれていたので見積もり段階が一番大変でした！？

どの部品が足りないのかすらよくわからない状態です（特に電装パーツ類）ｗ

そして、エンジンが始動しないので基本整備も出来ない状態・・・・・・

一度、足回りを組み再度フロントアライメント修正と歪み検査作業

一気に作業が進んで車体全体の修理と整備の完了です！

エンジンも調子よく！良かった良かったｗ

そして、外装の仮組み状態から・・・・・・・

カウリングをカスタムペイントへ出す前のお客様との打ち合わせ！？

今回からは、カスタムペイント屋さんへ出しますので私も出来上がりが楽しみですｗ

出来上がり！

アッパーカウリングの赤い Ｖラインがうまくでるようにカウルの形状を加工してもらいました

2代目サイクロン号の完成ｗいい感じですｗ

事故からやっと蘇ったCBR1000RR！！再びオーナーの下へ復活！！

ピカピカのCBRに跨り満面の笑みのお客様・・・・・・お気をつけて！ありがとうございました。

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ヤマハ　MT-07

本日、納車予定のMT-07！

お引取りに来られたお客様と、なんだか暖かい一日でしたねぇ～とお話しながら納車！？

ですが、すっかり春めいた一日から明日にはまた寒さが戻るらしいですよ・・・・・・ザンネン

車体計測でフロント回りに歪みが見つかりフロントアライメント修正を行いました

ステムベアリング交換も行いフロント回りは全バラからの組み直し

計測データーでNGだった部分を一つ一つ修正し直していきます

外装を外すと、より細身で各部がコンパクトに！？小排気量車並みに小さく見えます！

軽いはずですｗ

完成

完成後、試走へ

TRX８５０を重ねてみていたのですが・・・・・・・

ある意味で似た部分もあるのだがエンジン回転の滑らかさは別物でしたｗ　失礼しましたｗ

滑らかに吹け上るわりに回転全域で粘り強いトルクを感じます

０９は各部と乗り味がマッスルで、０７は各部をコンパクトに軽快さをとても強調しているようです

そうそう忘れちゃいけない、お父さん的な初代MT-01は鼓動という怪物かなぁｗ全て規格外な感じ

MTシリーズ・・・・・

きっと、この手のパッケージがすきなんですねヤマハは！

何より本日、無事に納車できました！お客様、遠方よりありがとうございました。

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ホンダ　CB1300SF　SC40

常連のお客様よりGMD車体計測のご依頼です

お客様がコツコツとカスタムをしてきたCB1300SF、このたび旋回性能を向上させるためにまず計測を！

もちろん、前後アライメントからフレームの捩れ歪みなどに異常が無いかもチェックします

オートバイのジオメトリーを変更するさいは当たり前のことです！安全第一！

今回は、ジオメトリー変更のための計測となり一安心

ジオメトリー変更の前にフレーム修正しなきゃ！？何てこともありますからねぇｗ

ホンダ　FTR223

久しぶりにキャブレターのオーバーホールしています

オーバーフローを起こしてガス漏れが酷くエンジンの吹けも悪い

最近、めっきりと減ってしまったお仕事ですｗ

春先にかけて久しぶりにエンジンかけようとしたら・・・・・・・・

かからないし！？ガソリン臭いんです！？

と！お客様から連絡があったなぁ～

時代の流れを感じます・・・・・

そのうち、若い子にキャブってなんすかぁ？て、尋ねられちゃうんだろうｗ

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ヤマハ　MT-07

フレーム ･ 足回りの曲がりや歪みが無いかを検査するため車体計測のご依頼です！

MT-09とはまた違うパイプフレーム構造

そして、２気筒のクロスプレーン ・ コンセプトエンジン

どんな走りをするのか興味津々です

本日、車体計測を終えてお客様へご連絡！

ところで、花粉の季節が到来ですねｗ　風邪とアレルギーのコンボ辛いｗ

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ホンダ　CBR1000RR　SC57

数年前に、塗装のご依頼で来られたお客様でしたが・・・・・・・・

見るも無残な姿になってます！

事故にあい修理のご依頼と、以前仕上げたサイクロン号のカスタムペイントをもう一度！

ザンネンな事に、現在では塗装をやっていないので外注へお願いすることになります

GMD車体計測作業

フロント回りの破損が大きいのでフレームと足回りの歪みなどないか検査します

フレームに異常は無くまずは一安心！？ですがフロントアライメント修正が必要な計測結果

お客様へご連絡後、保険屋さんへもご連絡そして実際の作業へと進めていきます！

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ヤマハ　MT-07

三寒四温を繰り返しながら日も伸びてあ～春だなぁと・・・・・・・感じたいのですが！？

風邪をこじらせ早、２週間あまり不調つづくｗ

そんな中、本日お預かりしたヤマハ　ＭＴ－０７

車体計測のお仕事です！

咳き込みながらでも頑張らないと一向に終わらない仕事。

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ホンダ　XR100モタード用、NITRON　MINI　Shock　RACE　Series

発注から少しお時間が掛かりましたが、入荷したナイトロン　リアショック！！

スタンダードのショックとは見るからにスペックの差を感じてしまいますね

取り外したリンク周りもしっかりと洗浄してと・・・・・・・ほとんどグリスが充填されてません！？

ま、新車の組み立てとはこんな物かも知れませんザンネンですが

このさいです！きちんとベアリングのボスも磨きながらまた、駄目な物は交換や打ち換え

そして、グリスをしっかりと充填します！

エアクリーナーBOXを取り外しショックを取り付けて完成です

お次は、フロントもリアに合わせてカスタマイズしますよ

フロントフォーク　オーバーホール

スプリングはシフトアップさんの強化スプリングへ交換

サスペンションフルードはノーマルより若干硬めにし油面も変更してみました

出来ればダンパー本体のチューニングをしたいところですね！

フロントサスペンション出来上がり

ノーマルよりは腰が出たと思いますよ！

STDはあまりにも腰砕けでした物ねブニャンブニャンです！？

車体取り付け完成です

MINIサーキットで走りこんでいる常連のＳさん！ありがとうございます！

サーキットでの走りはどうでしょうか？ステップ擦らなくなりましたでしょうか！？

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ヤマハ　XJR1300

業者様からフレーム検査のご依頼です

ん～～～フロントからズドーンと逝ってしまったそうです！？

フロントフォークは見事に曲がってしまっていますねぇ・・・・・・誰の目にもフレームが気になるほど

検査結果、メインフレーム曲がり歪みなどありませんでした！フロントフォークが衝撃を吸収したようです！

良かったですね修正にならなくて

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