OWNERS DIARY

ホンダ　CB1300SF　SC40

その昔、G.M.D 横浜店があった当時にジオメトリーチューニングされたCB1300SF

私は、昔の経緯は良く知りませんが！？

それでも、GMDの看板を掲げておりますのでお客様からのご依頼を受ければ再メンテナンスさせていただきます！

その昔のチューニング内容にも興味もありますし！？

お客様より、前後サスペンションのオーバーホールを前提に車体バランスが崩れていないか車体計測のご依頼です

とても大切にされていて綺麗なCB1300SF！足回りやエンジンに至るまで手が入れられています！

計測の結果

無論、フレームやアライメントに大きな狂いは無く歪みも修正が入るようなこともありません

それでも、日々技術や部品の性能は進歩していくわけですからお客様と打ち合わせをしながらCBが良くなる方向を探ります！

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ホンダ　VT250 スパーダ　MC20

お客様より修理のご依頼でお預かりの！VT250 スパーダ

サーキットオンリー仕様ですので思い切ったチューニングを！と、思ったのですがｗ

何故か、ここから多岐にわたる修理作業となりますｗ　しかし色々駄目そうですｗ

マフラーの排気漏れやガスが濃いのかまともにエンジンが吹けないｗ

そもそもエンジンがかからないのですがｗこの先の不安がつのる

サーキットで転倒後、お客様が応急処置と汚れを落としてお持ちになられた　（お気遣いありがとうございます）

なので、転倒したことによるダメージは見た目だけでは確認できません

こんな時、車体へのダメージをGMD車体計測で診断できるのは大変に便利です

 

 

その前に、前後タイヤの交換をしちゃいましょう！（前もってお客様よりご依頼頂いていました）

車体姿勢数値を診断するのに、この方がより正確なデーターを作れます

 

 

ホンダ VT250 スパーダ　MC20

車体計測後の診断

メインフレームのダメージは無く、歪みもありませんでした（良かったですね）

フロントの捩れが、過去計測した中で一番酷い歪みを起こしていますｗ

フロントアライメント修正で治るか不安なくらいです・・・・・・・最悪ステムの交換となります

このままでは、ステアリングとサスペンションの動きが正常に作動しません

リアも歪みが出ています（ハイサイドを起こし転倒しているダメージ）

オーナーのお客様と修正・修理箇所を打ち合わせしていくと・・・・・・・

エンジンの中以外は大体全部診ることに・・・・・・・

サーキット仕様なので少しでも安全にタイムを出せるようにしてあげたいのだが！？

まずはきちんと修理すべき物を修理する（直す）こと大事ですね。

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ホンダ　CB400SB　NC39

お客様よりお預かりしメンテ中あれ！？

リアの動きがぺこんｗぺこんｗと・・・・・・・完全にショックが抜けてますｗ

 

 

オイルが抜けまくってますよ！

早速、お客様へ連絡をしたのだが特に異常を感じないとｗ

そんな事はな・い・は・ず・・・・・・・・なのにな～

そういえばこのお客様は、 『 V TEC 』　を知らずにこのオートバイに乗っていたなぁ～

ネタにして申し訳ないけど！？

ツーリング中にこの事が発覚して、当事者のお客様含めみんなで大爆笑した記憶がｗ

ドンだけメカ音痴なんだろか！？

 

 

CB400SBのショックをオーバーホールしようとしているさなか外が騒がしくなり

外を見ると、常連のお客様数名でツーリングへ行き！帰りにお店によってくれたらしいです

なので記念に写真一枚・・・・・・・・・・・春分の日の出来事でした（私は仕事が詰まっていた為不参加でした）。

なんだか、ツーリングへ行きたくなる季節になりましたね！

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ホンダ　CBR600RR　PC40

フロントサスペンションのチューニング依頼です

とても綺麗に乗られているCBR600RR！！カウリング類をバラスしていきます

PC37からPC40と大きなモディファイを受けているようで車体構成やサスペンションも違うようです！

現行モデルはさらに異なるのかなぁ？

 

 

お客様のCBR600RRは逆輸入車です

スライドメタルなども新品へ交換

 

 

G.M.D ゴールドバルブへ交換しリバルビングします

ノーマルのCOMPバルブとシムの構成はとてもハードなセットです

路面状況のよいサーキットだけなら良いのかも知れませんが！？

乗り手の使用状況などを聞く限りツーリングからサーキットを少々ということでしたので！

しなやかにストロークするようリバルビングしました。

 

 

完成です

納車前にお客様より足回りのセットアップについてご相談を受けていたので

前後のサスペンションのサグだしをしてからセッティングをさせて頂きました！

その後、オイル交換のご依頼も受けましたのでNUTECオイルへ交換です。

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ホンダ　XR100モタード

今年の1月、桶川サーキットへ走りに行っていたお客さま

アレから毎月のように走りに行っているらしい・・・・・・さぞ上達しただろうなぁ

タイヤとバックステップとマフラーのみ変更していますが後はノーマル

 

 

先日、サーキットからの帰り道にお店に寄ったので写真を撮らせてもらいました

ミニバイクがそれなりに盛り上がってくれてるとなんとなくオートバイの未来も少しは明るいのかと！？

勝手な思いこみはさておいて、ノーマルエンジンのポテンシャルを十分に発揮させるにはオイルが欠かせないチューニングパーツ

うちでは、NUTEC　NC５１とNC８２（添加剤）をブレンドしながら１００ｃｃのミニエンジンのパワーを十分に発揮できるようにしています！

意外とこの仕様は馬鹿に出来ません！？

このXRのお客様でも実証済みですが、ミニサーキットなどでわかりやすいストレートエンドの伸びに違いがハッキリと！？

ボアアップやビックキャブなど手っ取り早いチューニングはありますが、今あるエンジンの能力を１００％引き出すのもチューニングでありエコですよねｗ

お客様は今年に入ってミニバイクで走り始めたばかり！？

なのにタイヤの使い方がかなりさまになってきているようで・・・・・・・上達しているようです→他の常連さん達ｗ

少し暖かくなってきたのでこれからがオートバイのシーズンですね

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ホンダ　CB1300SF　SC40

前後サスペンションのオーバーホールのご依頼です

車両を店の中へ動かすさえフロントサスペンションの動きが変だな～と思いつつも・・・・・・

まずは、フロントサスペンションのオーバーホール作業開始

いきなりフロントアクスルシャフトが抜けないｗ

 

 

左右のフォーク長が狂っているのでシャフト挿入位置が５ｍｍほどずれています

でも、トップブリッジの突き出し量は左右それほど狂っていないので！？

これは、サスペンションの中がかなりカオスな状態なのかも知れませんｗ　

きっと、車体を動かしたさい違和感を感じたのはこれが原因ですね

 

 

分解し綺麗に洗浄後

このパーツが片側に入っていないｗ　

 

 

ボトムコンピース

当たり前ですが、サスペンション長は変わってしまいます　（※長さを変えるパーツではありませんｗ）

フォークがフルボトムした場合に一気に底付きしないために必要なパーツです

ん～かなり悪質だなぁ　（お客様も中古で買われたので詳細はわかりません）

 

リアショックのオーバーホール作業

残念だがロッドのメッキの状態はよくありません

時間と費用に余裕があれば再メッキを・・・・・・・でも、ある意味迷うところです

 

 

ショック本体の劣化がいたるところで見受けられるので

次回はオーバーホールと言うよりリプレイスショックをお勧めします・・・・・

残念ですが、その方が長い目で見てお得です

前後サスペンションのオーバーホールでお預かりしたのですが

追加で、ステムベアリングの打ち換えとフロントアライメント修正が加わりかなり重整備となりました

 

 

修理完成ですが、アレ！？もう一台！？

CB1300SF　SC40　この車両シリーズがなんだか続きます

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ホンダ　ＣＢ７５０Ｆ　ＦＣ

よくあるのですが！？足回りの修理でお預かりする際　『乗っていて変な挙動があるんですよねぇ』　と！なるわけです

なのでよくよくお話を聞くと、お持ちになられた修理内容ではないところが明らかにバイクの挙動や異変の元になっている事が多い。

乗っていて乗れない訳でもないし！動かないわけでもない！その程度のお話から・・・・・・・

本来、一番に直すべき車体の姿勢変化の話題になって行きこのＣＢもフォークのオイル漏れ修理から多岐にわたる修理となりました。

どのお客様も一番望んでいることは同じで　『楽しく安全に乗りたい』　ということです！

車体の計測を行い、前後アライメントまたフレームの歪みを検査をして修理・調整の方向をお客様と話し合います

お客様が感じた不具合や違和感を的確にみつけていく事が大切！

このＣＢの場合、トレール量が不足することにより高速道路などで車体が不安定になっている事がわかりました。

原因がわかれば！

まずは、フロント周りをしっかりさせるためフォークのオーバーホールから・・・・・・・あれドレンボルトが取れない

サスペンションフルードも少ししか出てきませんが片側一本のフォークのドレンボルトが固着して取れないｗ

 

 

旧車恐るべしｗ

ボルトの頭の中心をドリルとリューターを使いボトムケースを傷つけずなんとか取れましたｗ

やれやれ・・・・・・・

 

 

ドレンボルトが抜けなければオーバーホールで・き・な・いつ～ことです！

しかし、フォークの中のスラッジがすごいこと！？ダンパーの役目はほとんどしてない！？

 

 

アンチダイブ機構（ＴＲＡＣ）もバラシて綺麗にまたしっかりキャンセルします。

生産当時の技術なのかも知れないが今となっては無用の長物なのですｗ

そして、ヘタリきったブッシュやスライドメタルなど！今回はスプリング（ＷＰ製）も交換と

バネレートを現在のものから上げてシングルレートへ変更します。

 

 

ＣＢ７５０Ｆ　ＦＣへ対応しているシングルレートスプリングをスクーデリアオクムラさんが対応していると言う事なので

ご注文を！これでスッキリ！シャッキリ！となるでしょうｗ

ＳＫＦのフォークシールＫＩＴを使いフロントサスペンションはかなり蘇ったはずですよｗ

でも、まめにメンテナンスはしないと駄目ですｗ　金額も少しは安くなるはずですｗ

お次は、フロントアライメント修正とステムベアリングの交換作業です

 

 

画像だけだとぽんぽんとテンポ良いけどｗ実際の作業はどっこいしょ～といった感じなんですよ！

フロントの歪みとホイルの歪みが少々ありましたが、無事故無転倒ということなのでホイルは製造時の精度が良くないのでしょうね

ザンネンですが

 

 

出来上がりです

トレール不足からの直進安定性が悪かったＣＢでしたが、フロント周りのオーバーホールと修正で路面のアンジュレーションもなんなくクリアー！

車体が製造された年式からすると、現在履いているタイヤの性能　（グリップ力など）　格段に良くなっています

当時の剛性の足回り！？といいますか車体そのものがタイヤの性能についていけず何処かに破綻をきすものです

なので、マメなメンテナンスとバランスよく仕上げるしかないのですねぇ

お客様もそんなに高い次元を望んでいるわけでもありませんがｗ

是非、安全に楽しいバイクライフを！

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今年、はじめてのブログです！

あらためまして、皆様あけましておめでとうございます！！本年もどうか宜しくお願いいたします。

昨年末の足回りセールで、タイヤ交換のご注文を多数いただき本当にありがとうございます！

年始早々から毎日タイヤ交換の作業でこの一週間は続いて行く勢いですｗ

サスペンションのオーバーホールや計測作業など絡めながら毎日があっという間に過ぎるので！！

お正月はすでに遠い昔にの事のようですｗ

足回りのセールは昨年末で受付終了ですが、限定的に特価で出せるタイヤなどありますので

是非、引き続きお問い合わせください。

 

 

ホンダ ＸＲ１００モタード

ミニサーキットへ走行しに行くお客様の車両（ＸＲ１００モタード）

サーキット走行に合わせてタイヤとステップまわりの交換を・・・・・・何とか！部品の入荷が間に合いましたｗ

マフラーは、残念ながら間に合いませんでした・・・・・・ゴメンナサイ

今度の連休で、桶川へ走りに行くそうですが！？寒さ感じない人達なのかなぁ！？

タイヤはＢＴ６０１ＳＳソフトをチョイス！！でも河川敷にある桶川サーキットじゃどうなの？

まず生身の体が動かない気がするけどなぁ～

バイク野郎の情熱で！？寒さも楽しさに変えて仲間内で楽しく走るんでしょうねぇ

時間があればご一緒したいけど！お気を付けて行ってらっしゃい！同じくらい寒い仕事場で仕事してまぁ~す！

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カワサキ　ZR-7

前後タイヤ交換とオイル交換作業のご依頼

ピレリ　エンジェルSTへ交換です！？

新しいエンジェルGTもありますが特価で出せるのがたまたまエンジェルSTだったので・・・・・

 

 

ただ今、ウインターセールを行っていますのでタイヤを通常よりさらにお安くしています！

履き替えをお考えの方ご一報ください！

セール品は、タイヤ　スプロケット（サンスター&アファム）　ドライブチェーン（RK）　ディスクローター（サンスター）などの足回り品

タイヤに関してはセール品対象がいくつかありますので宜しくお願いします。

 

 

ヤマハ　マジェスティー２５０

ダンロップ　ロードスマート２へ履き替えです

セール期間　12月末までのご注文に限らせていただきます

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ｽｽﾞｷ　GSX-R１１００　GU74A

（１）からの続きです！

フロント周りをいったん仮組みし、オイルクーラーやステアリング切れ角などの採寸作業をします

 

 

加工業者から届いたキーブラケットとオイルクーラーブラケット

採寸が間違えないか確認しつつフロントを組み立てていきます！

 

 

GSX-Rの車高を大幅に変更するのでリンクの加工が必要です！

 

 

リンクの加工とリヤショックの加工でやっとキャスター角・ピポットハイト・アームの垂れ角などなどが理想的な位置に

 

 

完成１

 

 

全体１

見た目的には、ステム以外目新しい物は無いのですがｗ

跨った瞬間、以前のオートバイとの違いをハッキリわかるくらいの車体姿勢！とオーナーであるお客様の一言

試乗してみて、あまりに以前とは違う動きにしばし困惑気味のお客様でしたが慣れてしまえばなんてことは無いはず

私的には、以前と比べ物にならないほどグイグイ旋回していくGSX-Rが楽しくて思わず距離が伸びてしまうｗ

あくまで完成後の試乗です！ゴメンナサイｗ

それでもいろいろと試してみる！？わざとステアリングの舵角が付いているカーブでブレーキを握っていじめてみる・・・・・・・

まったくバランスが崩れない車体姿勢！？路面のギャップに対しても同じく！？後はお客様に乗って頂くだけ！？

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