OWNERS DIARY

ヤマハ　ＴＺＲ１２５

続けてキャブレターオーバーホール作業ですｗ

また懐かしい車両が入ってきたなぁ

オーナーのお客様は私の知っている限りでも7台所有していて！そのうちの1台がこのＴＺＲです。

ＴＺＲといいつつもエンジンはＳＤＲ２００なんですけどねぇ・・・・・・・

必然的にキャブレターもＳＤＲのものです。

この夏場・・・・・もう冬ですけど

２ヶ月たたないうちにガソリンが腐ってしまったようで！合えなくオーバーホールする事に

これだけの車両を維持するのも大変ですなぁｗ

メインジェットだけが何故か爆弾ＫＩＴがついていてほかゴム関係のパーツ類が腐っているのでリペアー

そして、組直してプラグの焼けなんぞ確認（エンジンが焼きつくと怖いので）

以前、試乗したときよりパワーバンドの力強さが良くなりましたね！

あれ！？

だいぶ前から調子が悪かったつ～ことですねぇｗ

ま、1キャブの良さ＝整備のしやすさなので！こまめなメンテナンスを～お勧めです。

まだまだ続くキャブレタ～

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ホンダ　ＣＢ４００ＳＦ　ＳＰＥＣ２　ＮＣ３９

某大手バイク屋さんで購入し、納車したその日に私のお店に持ち込み不調を訴えていたお客様でした。

買ったばかりなのだから遠くても、もう一度買ったお店に持っていったほうが良いのでは？

そんな話をして、しばらくすると！やっぱり戻ってきちゃったＣＢ４００ＳＦ・・・・・・・

アイドリング不調でエンジンのパワーが無いので修理依頼を承りました。

買ったオートバイ屋さんには失礼だけれども、もう一度キャブレターを開けてみた！？

ま～何もしていないと言いますか！？フロートチャンバーいっぱいに液体ガスケットが塗ってあって

いろいろな所に詰まり放題・・・・・・・・・こりゃ～駄目だよ

で！とにかくフルオーバーホール作業に取り掛かる

綺麗になったキャブレター

当たり前の作業を手を抜かずやるだけなんだけどなぁ～売りっぱなしじゃ駄目だよ・・・・・しかし今回は！

車両を購入したお客様も一つお勉強になったのではないかな！？

すこぶる調子の良くなったＣＢはＶＴＥＣびんびんで絶好調になりました。

まだまだ続くキャブレタ～

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ホンダ　ＣＢＲ２５０ＲＲ

なんとも懐かしい車両です！ドンだけエンジンまわるんだ～と言うほどミラクル回転！！

どうしてもこの車両でないと駄目だ！？

お客様から注文を受け、やっと探してきた車両なんですが・・・・・・・

キャブレターのオーバーホールをしています。

年式を考えるとま～妥当なところですかねぇ・・・・・・・・

きっちり走れるように整備しなくてはいけませんよね！回転数が壊れんじゃないかくらい回るのでｗ

一通りの納車整備を終えお客様待ちです

これが後々の、キャブレターオーバーホール地獄の始まりでしたｗ

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ホンダ ＣＢ４００Ｆｏｕｒ

１９７４年からの製造と、ほぼ自分と同年代の車両です・・・・・・・こんなにシブク成長したかどうかは別として！

フレーム以外はほぼカスタマイズされたこの車両

ＧＭＤ車体計測のご依頼！

サーキットや高速で、ストレートトップエンド付近で車体が暴れだす原因をＧＭＤ計測機を使い究明していきます

フレームの合成不足が原因か！

または、フレーム・足回りの歪み・アライメントの狂いなどがありそれが悪さしているのか診断していきます。

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ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ３７

常連のお客様の車両でＣＢＲ６００ＲＲを元の姿に戻す作業です！？

もともとジムカーナ仕様にしていたため、アッパーカウルを取り去ってアップハンドルへ加工

思い返せばなかなかの作業内容でした・・・・・・が！

正直、また元に戻すなんて考えてなかった

電気系の配線をいろいろ短く加工して取り付けて見た目スッキリ！！

そんなことが今になってアダとなり・・・・・・・・・結構大変

このスタイルは結構ウケ良かったんですがねぇ！

アップハンドルのＣＢＲ６００ＲＲで高速サーキット走行は変！？

オーナーのお客様がジムカーナからサーキットへステージを移すようなのでスーパースポーツ仕様に変更

あれ！？元に戻すだけなんですけどねぇｗ

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なんだか夏も終わりかけているのに真夏のお話です！

こまめにブログを更新しないのがいけないのですがｗ　すみません！！

８月１５日、北海道へソロツーリングへ出かけていたお客様が無事に帰還した時の写真

走行距離がトータル３０００Ｋｍを走ったそうです！？

無事にオーナー様と一緒に帰ってきたＺＲＸ１１００！く～お疲れ様でした

北海道の宗谷岬へ行った写真などいろいろ見せて頂きましたが・・・・・・

それにしても、オーナーのⅠさんはすっかりベテランＲｉｄｅｒそのものです！

当たり前かな数日で３，０００Ｋｍも走ったのだから！東京を出発する時の姿とはあまりにも違って見えました。

そして、ホタテのお土産をいただきました！

数名のお客様たちと　『刺身か！？焼くか！？バター醤油炒めか！？』　相談して結果はバター醤油炒めに決定！！

とっても美味しかったですＹｏ！！Ⅰさんありがとう御座いました＆ご馳走様でした。

そして、美味しい中身が無くなった貝殻は子供の夏休みの宿題　『自由工作』　の日めくりカレンダーへ使わせていただきました

ホタテを余すところ無く頂いたＭＯＴＯ ＴＲＵＥの真夏の出来事。

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本日も大変に暑いです

昨日からお盆休みを取られている方も多いようですね！

さぞ海水浴なんって気持ちイイだろうなぁ～仕事でかく汗とぜんぜん違う汗を

かきたい・・・・・・・・うらやましい！

今日は、ホンダCB1000SF（Big１）のタイヤ交換＆オイル交換作業をしています。

前後タイヤインチが１８となかなか今は無きサイズとなってキマシタネ・・・・・・・・・

CBオーナーのTさんも前後１７インチにしてタイヤ選びの幅を広げたいらしい！

個人的には１８インチじゃないとBig１ではなくなりそうな気持ちがするけど

タイヤの選択肢が少ないのは、性能云々より価格のめんが非常に大きい

ダンロップのロードスマートⅡに履き替えるのだが結構いいお値段！

後は、ブリジストンBT54の２択しか残っていない・・・・・・・・・・

時代の流れでまた１８インチ車が増えたりしませんかね！？

無いだろうなぁ・・・・・・・・でかくて見た目エコじゃないしね

前後１８インチのロードバイクでV-MAX１７もあるのだから各タイヤメーカーさん！

もう少しがんばってもらえませんかね！？毎年タイヤの価格を上げるばかりじゃなくて！

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東京は、今年１番の暑さになりそう！？

わざわざこんな暑い日にやらなくても良いのに・・・・・・・自分のZX-7RRへ

NUTECのPOWER　UP　Programの施工作業中

しかしあつ～い！！これが熱中症かもしれない？とか思いながらも作業をしています。

７RRは、まだ１００００キロ位しか走行していないのですが・・・・・

１０年以上は放置されていたバイクなので

せっかく復活させるならエンジン内部のポート＆燃焼室をきれいにしてあげて

シリンダー内部のコーティングをしてから！本来のコンディションを取り戻し安全に全開走行してあげようかなぁ～

その思いとは反比例にカーボン除去の薬品の臭いとコーティング剤（圧縮回復剤）の臭いで思わずクラクラしてしまう。

施工事例の詳細はまた後日記事にしますので見てください！

施工作業中、ZRXのⅠさんがお店にみえた

今日から自走で北海道へソロツーリングだそうです・・・・・・・凄い実行力だなぁ

ユーザーズボイスに投稿していただいたとおりにロングツーリング（バイクで小旅行）をこの夏実行です

『このお盆休みを使い北海道の最北端まで行けたらいいなぁ～』と言いつつ出発されました。

無事故で来週また！お店にきてくださいねぇ！土産話を待ってますYo

自分も暑さに負けず働くか～

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本日の作業は、スズキGSX-R750 K8のブレーキローター交換です！

走行距離３万キロ以上走られているようなのでブレーキタッチもあまり宜しくないようです

以前、ご紹介済みのサンスタープレミアムレーシングローターへ交換を

ノーマルよりも厚みのある5.5ｍｍをちょいす

ブレーキタッチ＆ストッピングパワーがより上質に！！

そして、さりげなくフローティングピンもブラックにカッコイイですねぇ

ローター交換後、早速の試運転にお客様が走りに行かれ！その間に、MOTOTRUE恒例のそうめんの準備を

素麺もマグロのお刺身もぜ～んぶお客様の持ち込みパーツ！？

毎度ご提供ありがとう御座います・・・・・・本当に！！

みんなで食べるそうめん＆マグロのお刺身はまた格別で・・・・・・ついつい食べ過ぎてしまいますｗ

ごちそう様でした。

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お客様注文のパーツが届きました

サンスタープレミアムレーシング　ディスクローターです

ウェイブローターで人気のブレーキングもサンスターの傘下となりますのでその作りはとってもしかりしています

信頼度抜群！！

プレミアムレーシングの良いところは購入されるユーザーの好みに合わせたタイプ選びが出来ることです

アウターローターの厚み５ｍｍと５．５ｍｍの２タイプ

５．５ｍｍのほうが当然ブレーキングタッチが良くハードなブレーキングに耐えてくれます（レーシングの６ｍｍもあります）

ローターの厚みはとても大切で重くはなりますが！ブレーキ時に発する熱を放出するには厚みが肝になります

ローターのホール（穴）・スリット・の有り無し選択やインナーローターのスポークタイプとメッシュタイプの選択

フローティングピンのカラーとセミとフルフローティングと選択が自由です。

ローターの交換を考えるのなら安心・安全と性能に間違えのないサンスターをお勧めいたします。

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