OWNERS DIARY

ＮＵＴＥＣ　エコ プログラムの施工事例　

エンジン内部とフューエル経路（燃焼室）までを簡単にクリーニングできるＫＩＴです

施工事例　ヤマハ　ＭＴ－０１

まずは、ＮＣ－２２１ガソリン添加剤とＮＣ－１２１クリーナーでインテーク側からクリーニングしちゃいます！

この時とっても香ばしい臭いがしますので換気しましょう・・・・・・

マニホールド・インテーク・スロットルバルブ・燃焼室・ピストン回りの洗浄をしていますのでかなり凄い臭いです

クリーナーの溶剤によってエンジンオイルが希釈されますので新油へ交換します

そこでエコ　プログラムＫＩＴのＮＣ－９１０の投入を（エンジン内部のフラッシング剤）

新油＋９１０の組み合わせでお客様に１０００Ｋｍほど乗っていただきますが（エンジン回転数に気をつけましょう）

ＮＣ－９１０はオイル経路のカーボンスラッジクリーニング剤です！実走による高温・高圧で洗浄効果を発揮します

高い回転数または全開走行は厳禁です！あくまでもエンジン内部をクリーニング中であることをお忘れなく！

１０００Ｋｍを目安にエンジン内部のクリーニング終了です

ここで、通常のオイル交換作業とＮＣ－８３トリートメント剤を投入し施工終了！

ＮＣ－８３はクリーニングされた金属表面などを特殊コーティング・修復の作用があり長持ちするように作られています。

個人的には、高年式で走行距離１００００Ｋｍ以上のエンジンへ有効的かと！

最近エンジンからの異音や熱ダレ・燃費が気になる方にお勧めです何よりお財布にやさしい仕様ですしね！

興味のある方はＭＯＴＯ ＴＲＵＥへお問い合わせください

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ここ最近の日曜日は

天気が良いとお客様からお土産が届くように！

梅雨のあいまの晴天を狙ってか！？ツーリングへ行ったお客様達

行った先のご当地ものを頂くわけです・・・・・・・ありがとうございます！

なかなかお店のツーリングを開けずその催促も感じつつお仕事していますｗ

ヤマハ　ＸＪＲ１２００Ｒ

ＧＭＤ車体計測の依頼です

走行中、右へ傾いている感じがしてしまうＸＪＲ

中古で購入し外観はとっても綺麗な車両ですが！違和感を感じてお持ちになりました。

計測の結果、フロントホイルの傾きとステムの歪みを発見し修正することに

お客様が安心してツーリングいけるように頑張って仕事します。

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ホンダ　フォルツァＺ　２５０　ＭＦ０８

明日は、お客様から頼まれたフォルツァの納車です

写真のＭＦ０８は今まで所有していたもの！？

お店のツーリングにも良く参加してくれる常連さんなのだが・・・・・・・

何時もそこそこついてくる！高速道路では辛そうだが、峠道では意外と楽しそうにライディングｗ

そんな彼をみて何時も思うのが

フォルツァからロードバイクに替えたらいいのに

そうすれば、もっとバイクを操る楽しさを感じるはずだ！

ま～オヤジ的な発想ではある・・・・・・・・

買い替えにあたってそのことを話してみたのだが・・・・・・・・

やはりフォルツァがいいらしい！？それもフォルツァＭＦ１０とオジサンからすると　『なぜ？』

なにもかわってないじゃねぇ～か～～～～～心の叫びですｗ

ＭＦ０８の車体からＥＴＣやドリンクホルダーを取り

ＭＦ１０へそれを取り付け、フェンダーレスＫＩＴや社外ミラーなど納車整備をすすめた・・・・・・・

フォルツァＺ　２５０　ＭＦ１０　

エンジンは４バルブに！またＳマチックＥＶＯに進化してるらしい

バイク屋なのに全然知らなかった・・・・・・興味が無いから仕方ないとはいえませんゴメンナサイｗ

納車整備後、乗ってみた！どんなバイクも納車前に乗って安全確認を・・・・・・いつもの流れです

試乗してみて一言

ヤバイ・・・・・・・・・・

楽しいかも・・・・・・・・・・

特にＳ７モード・・・・・・・・・・

何もしなくても７速の変速でガンガン回るエンジンは楽しい！！

スポーツバイクとは当然比較にならないが、それでもツーリングでは楽に楽しめると思った

オジサンの私にはピッタリだったりして・・・・・・・・・・あ！

オヤジ的発想を撤回しますｗ　

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スズキ　アドレスＶ１２５

フロントサスペンションのオーバーホールとリプレイススプリング交換の作業です

千葉県在住のお客様より、わざわざ距離のある足立区の私のお店でメンテナンスのご依頼です。

離れた内をご利用いただき本当にありがとうございます！！

フォークスプリングは油漢強化スプリングへ変更

オーバーホールと合わせて腰の無いスプリングとはオサラバですｗ

ＳＴＤのスプリングと比べてかなりバネレートは硬め

後に、トップキャップボルトを締めるのが大変なくらいでした。

オイルはＮＵＴＥＣのスペシャルフルードでさらに粘度指数を変えて組み上げてみました

他、消耗パーツを新品へ交換し新車時のシャキッとした足回り感が出るように！

乗り始め、サスペンションの硬さを感じるでしょうが乗り進めていくと良い具合になる予想ｗ

予想というか馴染むと印象が変わるだけですねｗ当たり前

話は変わりますが！

オートバイを綺麗にされている方のバイクをいじる時は

何時も整備がしやすいと感じますｗなぜだろうなぁ～気分的な問題なのかなぁ！？

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カワサキ　Ｄトラッカー　１２５

埼玉在住のお客様から頼まれた中古車両

お客様は、身長１８０ｃｍの大柄な体格・・・・・・・・せめて２５０ｃｃクラスが良かったのではｗ

しかし、お客様自身は程度の良いＤトラッカーを見て満足そうな笑み！！

ならば良かったのかなぁ

リアサスペンションのプリロードを最強にして納車完了ですｗ

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カワサキ　ＧＰＺ９００Ｒ　Ａ８

明日、お客様企画のツーリング！！

ニンジャのオーナー様もご参加のご様子・・・・・・・修理間に合いました

良かった～

ご依頼はエンジンにバイパスされている冷却パイプからの液漏れ修理

が！ヘッドカバーからのオイル漏れのほうががひどいので追加修理

ならば、ついでに冷却周り（ホース＆ゴム系）総取替えしてしまえとなり

順調にパーツも入手しいざ作業の段階に入ると・・・・・・・・

ウォーターポンプ周りのネジが折れまくるｗ

そして、違う場所からまたクーラント液が漏れる・・・・・・・・本当に総取替え作業になってしまった

この一週間は毎日ニンジャと格闘しツーリングへ間に合わすことだけを考えて仕事をしていましたｗ　

実に笑えない！！が笑うしかないか～

ＧＰＺ９００Ｒは馴染み深いがそれだけに古い車両であるとつくづく実感

ニンジャにはノーマルマフラーが付いていたのだがバラシタついでに社外マーフラーへと変貌を

ノーマルマフラーはとっても重いことは有名な話で！

社外のフルエキに換えただけで大きな変化をもたらす

軽量になったオートバイはそれだけで走る・曲がる・止まるの性能ＵＰにつながるからだ

多少は旧車ならではの話なのかもしれないが・・・・・・・オーナー様は何よりご満悦！

ただし！バイクの持つ性能以上の動きはしませんからねぇ・・・・・・・

それでは、気をつけてツーリングへ行ってらっしゃいｗ

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ホンダ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＭＣ２２

お客様からのお預かり車両、前後タイヤ交換とオイル交換のお仕事です

タイヤは、ミシュランの新発売　ＰＩＬＯＴ ＳＴＲＥＥＴ　をチョイス

軽二輪で安価なラジアルタイプがなかなか無いところにミシュランが手をだした感じですかね！？

タイヤパターンはロード２そのものなので初めてなのに何処と無く安心感がもてます。

作業をしていて何時も思うのですが！

ＮＥＷタイヤに履き替えると気分がイイ・・・・・・・お洒落は足元からとは良く言ったものですｗ

年式が古いのでオイル＋添加剤を

ＮＵＴＥＣの８１プラスでエンジン内部を保護します

オイル漏れやオイル消費の多いエンジンには８１プラスは結構お勧めできますよ！

また、最近の高年式車両にも内部保護の役割で考えても良いと思いますし

シール類やガスケットへのダメージが無いのも使い続けることが出来る理由の一つです

機会があればお試し下さい。

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ホンダ　ＶＦＲ８００　ＲＣ４６　

お客様からのご依頼でオイル交換などのメンテナンスと防犯システムを組みます

当然、詳しく説明なんてしたら防犯の意味が無いのでごっそり割愛させていただきますがｗ

もしもの時の強いみかた！

私もそうですが！？自分のオートバイは大丈夫だろと思いつつも・・・・・・どこか不安ですからねぇ

ＶＦＲ８００はヨーロッパなどでは大人気車種の一つです！

日本とは少し事情の異なる海外での話しですが！？

海外へ売り飛ばされる可能性が大いにある車種なんですよ

なので、用心にこしたことはないのです。

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ホンダ　ＮＳＦ１００　ＧＭＤ車体計測

ホンダのミニバイクレーサー　ＮＳＦ１００です

基本、ＮＳＲ５０／８０と変わらぬ車体構成です！お客様の預かり物だったＮＳＦ

お客様と共に久々に乗ってみたところ、なんだか動きが悪く曲がらない！こりゃ～変だと車体の計測をしてみる事に

結果、フロント０．３　リア０．４の歪みを発見

フロントに関していえば０．３と大きな歪みとまでは言えませんが！フロント側リア側の双方が捩れて傾きを生じる方向が問題です

このＮＳＦで言えば、フロントは右へリアは左へ傾きリアを中心に見るとフロント０．７の歪みにつながり

ホイルベースが短く軽く小さな車体のＮＳＦであっても、歪みから生じる車体の変化を感じます。

ＮＳＦのオーナーでもあるお客様は最初　『久しぶりに走ってまだ乗れていないのかなぁ！？』　と言っていましたが

そんな事はありませんよ！

今まで楽に走れたコーナーですらドタバタしているのがわかりましたからねぇ・・・・・・

それほど車体のバランスを崩し、転倒するごとに直していたはずのバイクは本当は直ってはいなかっただけです

人間の骨格に当たるフレームは見た目だけじゃなかなかわかりませんよねｗ

そんな時こそＧＭＤの車体計測が力を発揮します！！

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スズキ　GSX-R７５０　K8　GMD車体計測

お客様から依頼された計測の仕事なんですが！

車体　足回り　エンジンを含めていろいろメンテが必要な状態です

計測の結果は、フレーム・足回りに大きな歪みはありませんでしたよ！良かったですねぇ

以前お客様が激しく転倒したことがあったらしくご心配のご様子

フロントステムに小さな歪み程度で何より！しっかりステムの捩れを修正しておきました。

車体計測の他に前後サスペンションのオーバーホール＆チューニングとエンジン関係のメンテ

エンジン内部をNUTECのパワーアッププログラムでリフレッシュもご依頼

結構いろいろ頼まれています・・・・・ありがとうございます！

冬場のこの時期ならではかなぁ

関東は異例の大雪があったりｗ

気持ちよくバイクに乗れる季節の前に総メンテナンスですよ

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